ASSOCIAÇÃO CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL

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ASSOCIAÇÃO CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL

Quem Somos

A Associação Clube do Carro Antigo do Brasil é uma entidade sem fins lucrativos que através do tema carro antigo, pretende elaborar, implantar e apoiar projetos sociais, culturais e ambientais, com o objetivo de levar cultura e educação aos cidadãos; Junto a Associações parceiras proporcionar oportunidades de capacitação profissional para jovens em situação de risco social.

Visão

Junto à Associações parceiras ser um agente de promoção de cultura, educação, cidadania e capacitação profissional para jovens que residem em áreas de risco social; e através de eventos culturais divulgar para os cidadãos brasileiros a importância da geração de oportunidades para estes jovens.

Missão

Nos próximos cinco anos proporcionar 500 bolsas de estudos para capacitação profissional e oficinas culturais com 85% de colocações no mercado de trabalho; e conscientizar o maior número possível de cidadãos brasileiros da necessidade de levar cultura, educação e empregos para jovens de áreas de risco social, como melhor opção para a redução das desigualdades sociais.

O Antigomobilismo

O Antigomobilismo, que é o termo atual que define a atividade cultural de preservação do patrimônio histórico automotivo, vem crescendo potencialmente nos últimos anos, e deve continuar assim ainda por muito tempo.

História do Automóvel está intimamente ligada à evolução da Humanidade. O automóvel é considerado por muitos, como um “objeto de arte móvel”; mas o que nos interessa destacar e valorizar, é que o automóvel antigo em particular nos remete a nossa memória afetiva de família, infância e momentos passados; e tem contribuído para o resgate da História, e restauração do cenário e costumes da Sociedade Brasileira.

O Carro Antigo é um tema lúdico de interesse, curiosidade e atração para todos os cidadãos sem distinção de cor, raça, idade, sexo ou credo; e contribuíra de forma importante para a divulgação e concretização dos objetivos de nossa Associação.

Fonte: www.clubedocarroantigo.com.br

 

 

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu veículo.

ABV – Associação de Benefícios e Facilidades

ABV – Associação de Benefícios e Facilidades

Associação de Benefícios e Facilidades – foi criado com a finalidade de proporcionar benefícios aos seus associados na eventualidade de acidentes, incêndio, roubo, ou furtos ocorridos com os veículos indicados pelos mesmos e previamente cadastrados junto a ABV.

Como funciona?

Através de um sistema cooperativista de rateio, de maneira que os associados, entre si, arcam com os gastos decorrentes das eventualidades acima mencionadas, buscando sempre a integração sócio comunitária destes.

 

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Estar em dia e filiada à um órgão fiscalizador como a FEAB-MG – Federação Estadual das Associações de Benefícios, dá credibilidade e garante ao associado uma tranquilidade no que tange a administração e os processos administrativos financeiros estarem em dia, como também os permite ao associado fazer uma consultar à esta federação para saber a situação dela junto à ela.

Conheça mais sobre a FEAB-MG e suas atribuições. Visite o site: www.feabmg.com.br

 

http://abvprotecaoveicular.com.br/

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CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL

CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL

ASSOCIAÇÃO CLUBE DO CARRO ANTIGO DO BRASIL

Quem Somos

A Associação Clube do Carro Antigo do Brasil é uma entidade sem fins lucrativos que através do tema carro antigo, pretende elaborar, implantar e apoiar projetos sociais, culturais e ambientais, com o objetivo de levar cultura e educação aos cidadãos; Junto a Associações parceiras proporcionar oportunidades de capacitação profissional para jovens em situação de risco social.

Visão

Junto à Associações parceiras ser um agente de promoção de cultura, educação, cidadania e capacitação profissional para jovens que residem em áreas de risco social; e através de eventos culturais divulgar para os cidadãos brasileiros a importância da geração de oportunidades para estes jovens.

Missão

Nos próximos cinco anos proporcionar 500 bolsas de estudos para capacitação profissional e oficinas culturais com 85% de colocações no mercado de trabalho; e concientizar o maior número possível de cidadãos brasileiros da necessidade de levar cultura, educação e empregos para jovens de áreas de risco social, como melhor opção para a redução das desigualdades sociais.

O Antigomobilismo

O Antigomobilismo, que é o termo atual que define a atividade cultural de preservação do patrimônio histórico automotivo, vem crescendo potencialmente nos últimos anos, e deve continuar assim ainda por muito tempo.

História do Automóvel está intimamente ligada à evolução da Humanidade. O automóvel é considerado por muitos, como um “objeto de arte móvel”; mas o que nos interessa destacar e valorizar, é que o automóvel antigo em particular nos remete a nossa memória afetiva de família, infância e momentos passados; e tem contribuído para o resgate da História, e restauração do cenário e costumes da Sociedade Brasileira.

O Carro Antigo é um tema lúdico de interesse, curiosidade e atração para todos os cidadãos sem distinção de cor, raça, idade, sexo ou credo; e contribuíra de forma importante para a divulgação e concretização dos objetivos de nossa Associação.

 

http://www.clubedocarroantigo.com.br/cca_m01_h_class.asp?cod_cli=33

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ABRADIT – Associação Brasileira dos Distribuidores Toyota

ABRADIT – Associação Brasileira dos Distribuidores Toyota

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Foi fundada em 21 de Novembro de 1975, é uma associação civil de direito privado, sem fins lucrativos, e reúne os Distribuidores regularmente autorizados pela Toyota do Brasil Ltda. Como princípios fundamentais, visa zelar pela boa imagem, manter um relacionamento baseado na ética, responsabilidade, honestidade, profissionalismo, comunicação transparente e ágil, trabalho participativo, iniciativa e criatividade. Tem como objetivos integrar, assistir, representar e fortalecer seus associados, buscando inovação e melhorias contínuas, através da criação de regras, procedimentos e soluções adequadas para o desenvolvimento dos negócios.

Para maiores informações acesse: http://www.abradit.org.br/

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ABRAC – Associação Brasileira de Concessionárias Chevrolet

ABRAC – Associação Brasileira de Concessionárias Chevrolet

logoAbrac
Associação Brasileira de Concessionárias Chevrolet, fundada em Março de 1977,  representa a Rede Chevrolet em todo o território nacional, distribuida em treze regiões administrativas.
Com o compromisso de apoio as concessionárias e desenvolvimento de soluções através de uma convivência produtiva, buscamos a plena satisfação dos Clientes Chevrolet.
Para a ABRAC as palavras de ordem são representatividade, união, independência e ação que se traduzem em uma só missão:
Profissionalismo a Serviço da Rede Chevrolet.

para maiores informações acesse: http://www.abrac.com.br

 

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ABRAESA – Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviço para Excelência da Reparação Automotiva

ABRAESA – Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviço para Excelência da Reparação Automotiva

ABRAESA

A associação têm como finalidade a proteção e a representação legal da categoria econômica da Reparação Automotiva no Brasil, de acordo com a legislação vigente e com os objetivos da coletividade do setor econômico, bem como, com o intuito de colaborar com os poderes públicos e as demais agremiações, praticando a solidariedade social e a realização dos interesses nacionais.

Compreende-se por reparação automotiva, as sociedades empresariais e todos os profissionais ligados direta ou indiretamente a atividade da reparação de automóveis, caminhonetes, caminhões e motocicletas, incluindo-se o setor de auto peças, borracheiros, lava rápido, revendedores de insumos e tintas.

O Presidente da ABRAESA, Ângelo Coelho, possui uma grande experiência no setor de reparação automotiva, atuando há mais de 30 anos no setor de reparação. Também é Presidente do SINDIFUPI-SP – Sindicato da Indústria de Funilaria e Pintura do Estado de São Paulo e Diretor da FESESP – Federação de Serviços do Estado de São Paulo.

 

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Abrablin – Associação Brasileira de Blindagem

Abrablin – Associação Brasileira de Blindagem

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ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE BLINDAGEM


Fundada em maio de 2001, a ABRABLIN comemora o oitavo ano de atividades no segmento nacional de blindagem.

Cerficada pelo Exército Brasileiro como representante autorizada de empresas do segmento de blindagem , a ABRABLIN reúne 70 associados que atuam no segmento de blindagem: blindadores, fabricantes, comerciantes ou locadoras de veículos blindados. 

A Abrablin abriga, conforme seu novo Estatuto Social, empresas de blindagem de veículos, blindagem arquitetônica, fornecedores de matérias-primas – opacos e transparentes, comerciantes/locadores de veículos blindados e fabricantes de coletes a prova de bala, que fazem parte da cadeia produtiva; empresas que trabalham com produtos controlados e certificados pelo Exército Brasileiro.


Neste momento, de crescimento e de alterações no setor blindagem, a ABRABLIN dá suporte em todas vertentes das atividades dos associados.

Para maiores informações, acesse: http://www.abrablin.com.br/web/

 

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ABRAHY – Associação Brasileira dos Concessionários Hyundai

ABRAHY – Associação Brasileira dos Concessionários Hyundai

ABRAHY_logo

A autêntica e ativa representante dos concessionários Hyundai no Brasil

 Com novíssima sede instalada no bairro de Moema, na zona Sul da capital paulista, e contando com a estrutura executiva reformulada e a ampliação dos serviços oferecidos aos associados, a Associação Brasileira dos Concessionários Hyundai – Abrahy está em contínua expansão para cumprir a sua missão oficial de defesa dos interesses em comum dos concessionários da marca em atividade no País. E faz isso em sinergia com os objetivos de crescimento constante da marca Hyundai no mercado automobilístico nacional.
A Abrahy é a representante oficial dos concessionários da marca nas negociações com a importadora e a montadora, de acordo com as determinações da Lei 6729/79 (“Lei Renato Ferrari”), a legislação específica que disciplina as atividades do setor automobilístico no Brasil.

 

Até o início de outubro de 2010, quase a totalidade dos 72 grupos econômicos que compunham a Rede Hyundai, com 135 lojas distribuídas por todas as regiões do País, faziam parte do quadro associativo da entidade. Na ocasião, somadas as 42 lojas Caoa em atividade, a Rede totalizava 177 pontos de venda (PDVs).

 

Desde o início das atividades, em 1994, os concessionários Hyundai contam com o espírito associativo, o poder de representação e o suporte técnico da Abrahy. Por determinação estatutária, a cada biênio os associados elegem e dão posse aos membros do Conselho Nacional, Diretoria Executiva e Diretoria Regional, que, por sua vez, legitimam as Comissões Técnicas e de Trabalho, como as de Ética, Contrato de Concessão, Comercialização e Pós-Vendas.
Ciente da importância desse apoio para seus associados, a Abrahy implementou em agosto de 2010 uma nova estrutura executiva, baseada em duas gerências – Comercial e Administrativa-Financeira –, com uma área de Assistência para ambas, além de dinamizar a atuação de suas assessorias Jurídica e Econômica e agregar serviços terceirizados de apoio.

 

Ao mesmo tempo em que defende os interesses em comum dos concessionários, a Abrahy cria as condições necessárias e suficientes para o fortalecimento da Rede, a fim que ela se prepare para os grandes desafios dos próximos anos.  Quanto mais proatividade, maiores as oportunidades de potencializar o bom momento da marca Hyundai no Brasil, que apresenta ganhos de participação no mercado, lançamento de produtos competitivos e reconhecimento da qualidade e inovação.

 
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FBVA – Federação Brasileira de Veículos Antigos

FBVA – Federação Brasileira de Veículos Antigos

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A Federação Brasileira de Veículos Antigos é uma organização sem fins lucrativos, fundada em 1987 por um grupo de aficcionados por automóveis antigos, tendo como principais objetivos:

  • Coordenar as atividades dos Clubes associados.
  • Coordenar o calendário nacional de eventos.
  • Fornecer orientação para a formação de novos clubes.
  • Ter representatividade junto às autoridades federais, estaduais e municipais, para colaborar em tudo que for referente ao automóvel antigo, bem como pleitear benefícios legais e proteção para as atividades de nosso setor de uma maneira geral.

Nosso website tem por objetivo divulgar o antigomobilismo, as atividades da Federação e proporcionar a você, uma pequena viagem pelo Mundo Maravilhoso do Automóvel Antigo.

Site: www.fbva.com.br

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ANPAC – Associação Nacional de Pilotos Automóveis Clássicos

ANPAC – Associação Nacional de Pilotos Automóveis Clássicos

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A ideia de criar uma associação de pilotos exclusivamente destinada aos automóveis clássicos surgiu por alturas de Janeiro de 2008 quando, alguns pilotos que disputaram e pretendiam continuar a disputar os respectivos campeonatos de clássicos, foram confrontados com um quadro competitivo pouco apelativo, o que se veio a confirmar no decorrer desta temporada de 2008.

Iniciaram-se então alguns encontros onde foram discutidos vários temas e se entendeu por bem criar uma forma organizativa que aglutinasse todos aqueles que, ligados ao universo dos automóveis clássicos de competição, estivessem interessados em ajudar e contribuir com o seu esforço para a resolução dos diversos problemas por todos sentidos.

Assim surgiu a ANPAC – Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos, oficialmente criada em Junho de 2008

Esta forma organizativa, exclusivamente destinada e vocacionada aos pilotos de automóveis clássicos de competição, porquanto este universo encontra-se dotado de especificidade e necessidades muito próprias (não se veja nesta exclusividade aos clássicos, nada de elitista ou fracturante, bem pelo contrário), visa fundamentalmente contribuir e colaborar com todas as entidades envolvidas no mundo das competições automóveis (FPAK, Clubes, etc.) de uma forma aberta, leal e construtiva e com isso tentar criar as condições para incentivar o aumento do número de interessados em competir.

Os propósitos da ANPAC baseiam-se em três pilares principais;

  • Credibilidade – só tornando as nossas competições credíveis, poderemos não só atrair pilotos interessados em participar nas mesmas, mas também tornar o “produto” (espectáculo competitivo) que temos para “vender” ao público, patrocinadores, etc., suficientemente atractivo, decorrendo daqui o segundo pilar;

  • Visibilidade – pois se temos um bom “produto”, este mais facilmente será tornado visível, através das diversas acções publicitárias que a ANPAC pretende levar a cabo, motivando assim os patrocinadores e promotores a fazerem parceria,

  • Representatividade –Seguindo a regra de elementar bom senso, estando organizados, será menos difícil tentar resolver os problemas que todos enfrentamos, do que se o fizermos isoladamente.

Do já exposto, não se infira que após a criação da ANPAC, como que por artes mágicas, todos os problemas se encontram resolvidos; não temos, de maneira alguma, tal pretensão. Tão somente, como já referido, de uma forma activa, participante, leal, correcta e frontal, colaborando com todos os intervenientes no universo das competições dos automóveis clássicos, ir tentando contribuir para a resolução dos problemas com que nos deparamos e outros que entretanto irão surgir.

Esperamos sinceramente conseguir atingir os objectivos a que nos propomos, contando com a colaboração de todos os pilotos, no activo ou em vias de retornar à competição

Site: ANPAC – Associação Nacional de Pilotos Automóveis Clássicos

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ABM – Associação Brasileira de Motoristas

ABM – Associação Brasileira de Motoristas

ABM_Logo

Nossa sociedade vem acompanhando com bastante preocupação, através da grande imprensa, que nosso trânsito, dia após dia, vem acumulando assustadoras e dolorosas cifras estatísticas em seu curso, mutilando corpos e ceifando o que de, mas caro é ao usuário: sua vida.
Os órgãos públicos encarregados da tarefa de disciplinar e de tornar o trânsito mais humano vem encontrando dificuldades – pelas diversas razões tão amplamente divulgadas – de gerenciar esse complexo universo envolvendo interresses, objetivos e anseios distintos.

Ultimamente muitos desmandos são cometidos em juízo dos motoristas brasileiros, como taxas abusivas, multas aleatoriamente imputadas por agentes de trânsito, controle eletrônico de tráfego por equipamentos nem sempre aferidos convenientemente, pedágios com valores exorbitantes, aplicação do código de Trânsito Brasileiro na forma PUNITIVA em detrimento da PREVENTIVA e EDUCATIVA.

Nesse cenário nasceu e desenvolve-se a ABM, uma sociedade civil sem fins lucrativos, legalmente autorizada a representar os motoristas associados por extensão, a população em geral.

Constitui-se, portanto, sua fundação, uma grande vitória dos condutores de veículos automotores em geral, pois trata-se de uma entidade reivindicatória e fiscalizadora, sempre atenta aos anseios da classe e ao cumprimento das normas de trânsito.

Nosso estatuto foi aprovado em 09 de Agosto de 2002, data de sua fundação, e registrado sob o n° 201127 no Registro Civil de Pessoas Jurídicas, Comarca da Capital do Rio de Janeiro, em 21/03/2003, tudo de acordo com a lei 10.406 de 10/01/03.

Os objetivos prioritários da Associação Brasileira dos Motoristas, entre tantos são:

Prestar amplo auxílio como serviços de despachantes, assistência 24 horas, seguros e assistência jurídica aos condutores de veículos automotores associados;
Colaborar com os órgãos públicos e privados envolvidos com o trânsito;
Promover eventos e ações com vista a minimizar esses índices tão perversos de acidentes pelo menos a níveis aceitáveis;
Formar parcerias com órgãos e entidades afins para educar, orientar e conscientizar os motoristas para um trânsito melhor e mais humano.

 
ABM – Associação Brasileira de Motoristas
E-mail: contato@motoristas.org.br
Site: http://www.motoristas.org.br/

 

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CBA – Confederação Brasileira Automobilística

CBA – Confederação Brasileira Automobilística

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A Confederação Brasileira de Automobilismo, CBA, é a associação máxima federal de administração do desporto do automobilismo e foi fundada em 7 de setembro de 1961. A CBA é filiada à Federation Internacionale de l’Automobile, FIA (Federação Internacional do Automóvel), e é uma associação civil de caráter social, técnico desportivo, com sede e foro à rua da Glória, 290, 8º andar, na cidade do Rio de Janeiro.

 

Entre os principais objetivos da CBA está o compromisso de dirigir, difundir e incentivar no País a prática de todas as modalidades desportivas automobilísticas e, desde que credenciada, desenvolver as atividades ligadas ao turismo, trânsito e transportes. Cabe à CBA coordenar o complexo técnico desportivo do automobilismo brasileiro, que é regulado pro normas nacionais e internacionais e pelas regras de prática desportiva que deverão ser aceitas por todos que façam parte do sistema desportivo nacional do automobilismo, na forma da Lei 9.615 de 24 de março de 1998.

 
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ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores

ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores

                                            ANFAVEA

 

Fundada em 15 de maio de 1956, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – ANFAVEA – é a entidade que reúne as empresas fabricantes de autoveículos (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) e máquinas agrícolas (tratores de rodas e de esteiras, colheitadeiras e retroescavadeiras) com instalações industriais e produção no Brasil.

Atribuições

Entre as principais atribuições da entidade estão: estudar temas da indústria e do mercado de autoveículos e máquinas agrícolas automotrizes, coordenar e defender os interesses coletivos das empresas associadas, participar, patrocinar ou apoiar em caráter institucional eventos e exposições ligadas à indústria e compilar e divulgar dados de desempenho do setor.

Sede e representação

A entidade tem sede em São Paulo e escritório de representação em Brasília nos seguintes endereços:

Sede
Avenida Indianópolis, 496
São Paulo – SP – Brasil – 04062-900
Telefone 55 11 2193-7800

Escritório em Brasília
SHIS, QI, 15, conjunto 14, Casa 5, Lago Sul
Brasília – DF – 71635-340
Telefone 55 61 2191-1400
Site: http://www.anfavea.com.br/

ABMS

ABMS

Associação Brasileira de Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica

A ABMS é uma associação técnico-científica sem fins lucrativos, de grande tradição na engenharia brasileira, que conta atualmente com cerca de mil associados. Fundada em 1950, a ABMS congrega no Brasil os profissionais geotécnicos que atuam em Mecânica dos Solos, Mecânica de Rochas, Mecânica dos Pavimentos, Fundações, Barragens, Escavações, Túneis, Mineração, Geossintéticos, Geotecnia Ambiental, Aterros Sanitários, Geomecânica do Petróleo,  e demais atividades da Engenharia Geotécnica.

Atuação:

A ABMS é a representante oficial  do Brasil nas sociedades geotécnicas internacionais: ISSMGE (International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering), ISRM (International Society for Rock Mechanics) e ITA (International Tunnelling Association).

A ABMS estimula o progresso da técnica e a pesquisa científica e mantém intercâmbio com associações geotécnicas e com especialistas de outros países, realizando congressos e reuniões periódicos e promovendo a apresentação de livros, artigos, e relatórios geotécnicos.

A ABMS é co-editora de revistas técnicas de grande reconhecimento: a Soils and Rocks (internacional) e a Revista Geotecnia (comunidade luso-brasileira). Além disso, produz mensalmente uma revista eletrônica (e-ABMS) contendo informações de interesse dos profissionais da engenharia.

A ABMS colabora ainda com a Associação Brasileira de Normas Técnicas na elaboração e revisão de normas relativas à especialidade geotécnica.

Organização:

A ABMS conta com a seguinte organização administrativa no biênio 2007-08:

– Conselho Diretor, composto por 15 membros vitalícios (ex-presidentes) e 62 membros eleitos.

– Diretoria Nacional com 5 membros, com sede na cidade de São Paulo.

– 8 Núcleos Regionais: RS, PR-SC, SP, RJ, MG, BA, Nordeste e Centro-Oeste.

– 2 Comitês Brasileiros: Túneis  e  Mecânica de Rochas.

– 8 Comissões Técnicas: Aterros Sanitários, Fundações, Geossintéticos, Geotecnia Ambiental, Infra-estrutura Urbana, Investigação de Campo, Solos Não Saturados, e Taludes.

abms

https://www.abms.com.br/index.php

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SINTIMESC

SINTIMESC

Quem somos

 

O SINTIMESC é o Sindicato Intermunicipal dos Trabalhadores nas Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico de Santa Catarina, entidade representativa de classe de primeiro grau, filiado à Federação dos Trabalhadores nas Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico do Estado de Santa Catarina e a Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos.

 

Quem o SINTIMESC representa

 

Ele representa a Categoria dos trabalhadores na indústria de ferro, siderurgia, trefilação e laminação de metais ferrosos, fundição, artefatos de ferro e metais em geral, serralheria, mecânica, proteção, tratamento e transformação de superfícies, máquinas, balanças, pesos e medidas, cutelaria, estamparia de metais, móveis de metal, construção naval, materiais e equipamentos rodoviários e ferroviários (compreensiva das empresas industriais fabricantes de carrocerias para ônibus e caminhões, viaturas, reboques e semi-reboques, locomotivas, vagões, carros e equipamentos ferroviários, motocicletas, motonetas e veículos semelhantes), artefatos de metais não ferrosos, geradores de vapor (caldeiras e acessórios), parafusos, porcas, rebites e similares, tratores, caminhões, ônibus, automóveis e veículos similares, lâmpadas e aparelhos elétrico de iluminação, condutores elétricos, trefilação e laminação de metais não ferrosos, aparelhos elétricos, eletrônicos e similares, peças para automóveis e similares, construção aeronáutica, reparação de veículo e acessórios, funilaria, forjaria, refrigeração, aquecimento e tratamento de ar, preparação de sucata ferrosa e não-ferrosa, artigos e equipamentos odontológicos, médicos e hospitalares, informática e de rolhas metálicas.

http://sintimesc.com.br/

TELEFONE

 (48)3222-2498

EMAIL

 sintimesc@matrix.com.br

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ABEMEC

ABEMEC

A ABEMEC

– QUEM SOMOS
A Associação Brasileira de Engenheiros Mecânicos Seção RS é uma sociedade civil, que tem em seus objetivos congregar os profissionais engenheiros mecânicos e industriais e suas modalidades na área da mecânica, afim de promover o desenvolvimento tecnológico e cientifico, a defesa e a representação dos interesses profissionais dos mesmos. Tem atuado no campo social, econômico e político na busca dos direitos e deveres da classe que representa. A Entidade foi fundada em 1983, tendo funcionado ininterruptamente desde aquela época.

– ADMINISTRAÇÃO
A administraçao da entidade é efetuada pôr um Conselho Deliberativo, uma Diretoria e um Conselho Fiscal eleitos pela Assembleia Geral pôr um período de dois anos. A atual diretoria tem o mandato até 31/12/2014.

– IMPORTÂNCIA
A força de um setor está diretamente ligada a sua representatividade, para que a ABEMEC-RS possa levar as reivindicações do setor mecânico aos órgãos governamentais, é importante que ela realmente represente a maioria. É preciso que a entidade aja em benefício coletivo e crie novos serviços com a intensa participação das indústrias e empresas do setor. O estimulo a qualidade é a palavra chave deste novo tempo, na vida das empresas e industrias. A ABEMEC-RS, voltada para este novo tempo disponibiliza ao seu quadro de associados e colaboradores diversas vantagens e benefícios para que estes se tornem mais eficientes e gerem melhores resultados, sempre atenta aos novos conhecimentos e ao aperfeiçoamento continuo, visando a capacitação num mercado cada vez mais competitivo.

– MISSÃO
A ABEMEC-RS tem como missão promover o desenvolvimento sustentável do setor mecânico no Rio Grande do Sul, com vistas a ampliação da produção e da competitividade, geração de empregos e renda e o aprimoramento da qualidade de serviços e produtos.

abemec

– Por E-mail: . . . . . . . . . . . . . . .

.: abemec-rs@abemec-rs.org.br

– Via Telefone: . . . . . . . . . . . . . .

.: 51 3212-5587

– Pessoalmente:. . . . . . . . . . . . .

.: Otávio Rocha, 22 / 8º andar – Centro
.: Porto Alegre – RS – Brasil – CEP 90.020-150

http://www.abemec-rs.org.br/abemec/index.htm

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Abla – Associação Brasileira de Locadores de Automóveis

Abla – Associação Brasileira de Locadores de Automóveis

A filosofia de atuação da ABLA

Abaixo os princípios e valores da entidade:

A ABLA tem suas ações e posicionamentos subordinados ao desejo de suas associadas, que recebem da entidade um tratamento democrático e uniforme, sejam elas grandes, médias ou pequenas, franqueadas, franqueadoras ou independentes.

• Ética           

A conduta ética das empresas atuantes no setor de locação de veículos, em seus relacionamentos internos e externos, é fundamental para a representatividade da ABLA. A atuação da entidade é condizente com esta postura.

 Valorização das Associadas

A ABLA está determinada a atender às necessidades e reivindicações das empresas sob sua representação. A busca por profissionalismo e reconhecimento do setor é uma atitude que fortalece a entidade e suas associadas.

• Igualdade    

Todas as empresas associadas recebem o mesmo tratamento, independentemente de seu porte ou localização geográfica.

• Livre concorrência

A ABLA defende o livre mercado. Todas as empresas devem ter liberdade para concorrer, de forma ética, num ambiente de competição saudável.

Modernização

 

A ABLA é reconhecida pelos seus valores que são fortalecidos a cada ano de atuação e também pela gama de benefícios gerados a locadoras e clientes, além de conquistas que têm se refletido em crescimento real do setor. O modelo administrativo, profissionalizado, coloca a entidade em posição de vanguarda, assim como outras grandes entidades de classe, referentes aos mais variados setores de atividade. Assim como a ABLA, Única (setor sucroalcooleiro), Sindicato dos Fabricantes de Brinquedos, Eletros (fabricantes de eletroeletrônicos), Abecitrus (produtores de sucos naturais) e Pró-Genéricos (fabricantes de medicamentos genéricos) têm modelos administrativos profissionalizados.

O que levou os empresários desses setores a optarem pela modernização do modelo de suas entidades, assim como ocorreu com a ABLA? A primeira razão é afastar problemas, como a dificuldade de tocar, simultaneamente, suas próprias empresas e a entidade representativa do setor. Colher resultados é o que importa, e é essa a missão dada aos presidentes e/ou diretores executivos que trabalham sob contrato para as associações. Estes executivos são, em geral, contratados como pessoas jurídicas, por períodos não necessariamente coincidentes com os mandatos para os quais é eleita a diretoria.

Os empresários também procuram manter um interlocutor para entendimentos corporativos e, principalmente, com o Governo. A política de ação é definida pelo conselho e/ou diretoria da entidade, formados pelos empresários. Assim como ocorre na ABLA, na Abecitrus, por exemplo, o importante é discutir ações de governo (impostos, controles, administração logística etc.) e participar de entendimentos internacionais (por exemplo, na OMC, OIT e Mercosul).

Não se discute preço, mas acesso a mercados. A Pró-Genéricos chama a atenção para o aumento da importância do processo decisório nas entidades e associações, principalmente porque a intervenção governamental em vários setores tem diminuído ao longo dos anos. Em alguns setores, como os de remédios, açúcar e álcool, surgiu inclusive a necessidade de mudar a cultura da representação corporativa diante da desregulamentação.

Mais do que isso, montar uma estrutura em torno dos empresários para protegê-los e evitar que fiquem sujeitos a retaliações no enfrentamento, seja com o governo, seja com a concorrência, foi a tarefa que se impôs a Abrinq (Associação dos Fabricantes de Brinquedos).

Em 1995, a indústria de brinquedos quase foi dizimada pelo ataque especulativo dos importados e do contrabando. Em 1994, as 750 empresas do setor atendiam a 92% da demanda; no ano seguinte, 536 fábricas haviam quebrado, e as 214 remanescentes ficaram com não mais do que 38% do mercado. Na época, a saída encontrada foi a criação de um programa de salvaguardas, que reverteu esse quadro negativo.

Encontrar novos caminhos é também a missão da Eletros, que reúne fabricantes de aparelhos eletroeletrônicos de consumo. Assim como a ABLA, o desafio da Eletros é sempre agir em perspectiva nacional, evitando qualquer proteção corporativa. A profissionalização proporciona um tratamento equânime para todas as associadas, independentemente do porte de cada uma. Esse fundamento é básico para o sucesso do ambiente associativo.

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ABEIVA

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Abeiva, revolução no setor automotivo brasileiro

 

O presidente eleito Fernando Collor de Mello assumiu o posto mais alto do Poder Executivo brasileiro no dia 15 de março de 1990. Dois dias antes, porém, no dia 13 de março, a então ministra da Fazenda Zélia Cardoso de Mello anunciava o confisco da conta corrente, dos investimentos privativos e até da poupança, paralelamente ao anúncio do retorno da abertura do mercado nacional ao processo de globalização da economia mundial.

Um ano antes, ainda em 1989, vários empresários brasileiros – na certeza de que Collor venceria as eleições frente ao seu opositor Luiz Inácio Lula da Silva – procuraram as principais montadoras internacionais, nos Estados Unidos, na Europa e no Japão, em busca de representação oficial das marcas para o mercado brasileiro.

Foi assim que, em maio de 1990, surgiram as primeiras unidades de BMW. No segundo semestre, os primeiros veículos russos [Niva, Laika, Samara]. Automóveis da categoria Premium e carros despojados como os Lada. Tudo porque o Brasil contava com apenas modelos da Fiat, Ford, General Motors e Volkswagen, além do utilitário Bandeirante, da Toyota.

Pouco mais de um ano após a reabertura do mercado brasileiro, em 31 de março de 1991, foi fundada a Abeiva – Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores, com quatro marcas filiadas: BMW, Citroën, Lada e Mitsubishi.

Quatro anos depois, em 1995, a Abeiva listava em seus quadros mais de 30 marcas internacionais: Asia Motors, Audi, BMW, Bentley, Bugatti, Chrysler, Citroën, Daewoo, Daihatsu, Ferrari, FSO [não chegou a atuar], Honda, Hyundai, Jaguar, Kia Motors, Land Rover, Lada, Lamborghini, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Rolls Royce, Subaru, Toyota e Volvo.

Esse processo de abertura da economia abriu as portas para que algumas empresas que iniciaram suas atividades no Pais importando, com o tempo, tornassem-se fabricantes. Assim, em pouco mais de cinco anos, a indústria automobilística brasileira passava de quatro para quatorze montadoras. O papel do setor de importados, aliás, está fundamentado exatamente nesse processo de experimentação, primeiro do mercado, para depois instalar unidades fabris, fato que se repete agora com a segunda onda de “newcomers”.

Hoje, a Abeiva tem em seus quadros 29 marcas associadas: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Changan, Chery, Chrysler, DFSK, Dodge, Ferrari, Hafei, JAC Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mazda, Mini, Porsche, RAM, Rely, Rolls Royce, SsangYong, Suzuki e Volvo.

Das atuais filiadas à entidade, diante de uma das alíquotas de importação mais elevadas do mundo, dos 30 pontos percentuais adicionais no IPI e das mudanças no câmbio, BMW, Changan, Chery, Hafei, JAC Motors, Land Rover, SsangYong e Suzuki têm chances de instalar fábricas no País.

Mais uma vez, prova inequívoca de que o processo de importação é fator de contribuição ao desenvolvimento do Brasil, além de o setor – nesses 21 anos de participação no mercado nacional – ter sido sempre uma referência de tecnologia, design e de preços competitivos, capaz de revolucionar o mercado automotivo brasileiro, como o fez em apenas duas décadas.

 

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Contatos

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E-mail:
abeiva@abeiva.com.br

 

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Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea)

Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea)

ANFAVEA

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea)- Brasil, fundada em 15 de maio de 1956, reúne empresas fabricantes de autoveículos (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus) e máquinas agrícolas automotrizes (tratores de rodas e de esteiras, colheitadeiras e retroescavadeiras) com instalações industriais no Brasil.

« Atribuições

A entidade tem as seguintes principais atribuições:

Estudar temas da indústria e do mercado de autoveículos e máquinas agrícolas automotrizes;

Coordenar e defender os interesses coletivos das empresas associadas;

Patrocinar exposições automotivas e outros eventos de caráter institucional.

AEA Associação Brasileira de Engenharia Automotiva – São Paulo

AEA Associação Brasileira de Engenharia Automotiva – São Paulo

AEA Associação Brasileira de Engenharia Automotiva

AEA Associação Brasileira de Engenharia Automotiva é uma entidade constituída para ser um foro neutro de debates sendo um centro catalisador de soluções.
Congrega engenheiros e técnicos de comprovada experiência provenientes de vários segmentos, onde são constituídos grupos de trabalhos entre seus associados que resultam na formulação e determinação de políticas direcionadas para o conjunto de conhecimentos científicos relativos a mobilidade.
É a única entidade totalmente brasileira no segmento.

 Principais objetivos

  • Subsidiar: o governo, a indústria, o comércio, instituições de ensino e de pesquisa, categorias profissionais e público em geral, na solução de problemas afetos ao campo técnico.
  • Colaborar com órgãos governamentais, universidades, institutos de pesquisa, na elaboração de normas técnicas, regulamentos, pareceres, laudos técnicos e estudos especiais.
  • Manter intercâmbio e colaboração com entidades similares estrangeiras e nacionais.
  • Contribuir para o desenvolvimento da engenharia e da tecnologia em todas as suas formas e modalidades.
  • Apresentar e apoiar trabalhos científicos, técnicos e tecnológicos de seus associados.

 Parceria com entidades governamentais

  • AEA mantém um canal permanente de comunicação com diversos Ministérios, onde participa de diversos grupos de trabalho de assuntos de interesse nacional com entidades internacionais.
  • A AEA é a única entidade brasileira filiada a FISITA (Féderation Internationale dês Sociétés d’Ingeénieurs dês Techniques de L’Automobile) entidade mundial que congrega as principais sociedades de engenharia automotiva de 36 países.

 

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