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Retífica de Motor

Retífica de Motor

Retífica de Motor

 

Retífica de Motor é o nome do serviço que é feito dentro do motor nos veículos, afim de reparar ou substituir as peças ou os componentes, pelos danos causados geralmente devido ao desgaste natural, ou, as vezes causados pela falta de manutenção simples, como manter o nível de água, ou, fazer a troca de óleo no período estabelecido pelo fabricante.

cabeçote do motor

O desgaste mesmo sendo natural, é causado pelo atrito das peças,  ferrugens, altas temperaturas, e mesmo para carros com manutenções preventivas em dia, é comum após os 200 mil km de rodagem, o carro necessitar de retífica no motor, para prolongar a durabilidade.

 

Mesmo para veículos mais novos, movidos a gasolina, álcool, flex, ou até mesmo a diesel,  pode haver a necessidade de ser feita a retifica no motor, principalmente quando apresentar alguns dos seguintes sintomas:

  • Quando for notado que na medição de óleo feita a cada 15 dias, o nível sempre precisa ser completado
  • Quando é visível o excesso de fumaça pelo escapamento, principalmente na cor escura
  • Quando o veículo não consegue desenvolver velocidades mais altas
  • Quando o carro começar a consumir mais combustível
  • Quando for observado que o motor fica superaquecido, devido a ventoinha estar sempre em funcionamento
  • Quando perceber que o motor está fazendo barulhos estranhos, ou, exagerados

motor do carro

A Retífica de Motor, geralmente é feito em Oficinas Mecânicas, ou, em Auto Centers, sempre especializados no assunto, geralmente pode haver a necessidade de reposição de peças novas, mas, geralmente as peças desgastadas são reaproveitadas através do processo de usinagem, como serramento, aplainamento, torneamento, fresamento ou fresagem, furacão, brochamento, eletroerosão, entre outros.

 

A usinagem pode ser feita em alguns dos componentes que integram o motor, como virabrequim, bielas, bloco, cabeçote, comando, válvulas de admissão e de escape, volante, sede de válvulas entre outras, assim como algumas peças não podem ser feitas a usinagem, é o caso das bronzinas, das bielas, bronzinas de mancais, dos pistões, anéis ou pinos dos pistões, das juntas, retentores, dos selos da galeria d’Água de bloco e cabeçotes, entre tantos outros.

 

Além de problemas que podem atingir o motor, só pelo fato de andar sem água ou óleo, pode ocorrer ainda, quebra da correia dentada para alguns modelos de veículos, ou, para carros que ficam estacionados ao relento, embaixo de chuva ou frio, o fato de ligar o carro e sair, pode forçar o motor, acelerando demais até atingir a velocidade exigida.

 

Outro problema comum que pode acontecer, e poderia ser evitado, é quando o motorista tem a mania de ficar pisando na embreagem com o carro engatado, enquanto espera o semáforo abrir, esse hábito pode também custar caro para o bolso.

biela

A Retífica do Motor dependendo dos problemas encontrados, pode ser feita de maneira parcial ou completa, como segue a explicação abaixo:

  • Retífica da parte de baixo, significa que poderá ser restauradas a parte do bloco, camisas dos cilindros, virabrequim, dos pistões e das bielas.
  • Retífica da parte de cima: o cabeçote, válvulas, guias, sedes com substituição do comando de válvulas, sendo que atualmente nos motores atuais, alguns veículos, o comando de válvulas trabalha no cabeçote, e em outros trabalha no bloco.

 

É importante que o serviço seja feito em Auto Center ou Mecânicas especializadas no assunto, e que tenham profissionais treinados para explicar ao cliente, o serviço que será executado em seu veículo, para prolongar a durabilidade do motor, e ter ainda, garantia do serviço.

Sindicato dos Metalúrgicos do Rio de Janeiro

Sindicato dos Metalúrgicos do Rio de Janeiro

O Sindicato dos Metalúrgicos do Rio de Janeiro foi fundado em 1º de maio de 1917.

Ano de grandes greves e lutas dos trabalhadores por todo o país, um ano de grande simbolismo, o ano da Revolução Russa, o Ano Vermelho.  Nascido como União Geral dos Metalúrgicos, reorganizado posteriormente em 1932 como entidade sindical, foi o primeiro sindicato operário metalúrgico criado no Brasil.

Dois meses após sua fundação, a entidade aderiu a um grande movimento grevista liderado pela Federação Operária. A paralisação envolvia grande parte do proletariado industrial do então distrito federal em luta pela jornada de oito horas de trabalho e aumento salarial, entre outras conquistas.

Desde então, tem sido a voz e o aglutinador dos metalúrgicos na luta em defesa dos seus direitos enquanto trabalhadores e cidadãos.  Tem sido uma trajetória pontilhada por lutas e conquistas em prol dos operários metalúrgicos, dos trabalhadores em geral e pelo desenvolvimento do país.  Frutos dessa ação vieram a jornada de trabalho de oito horas diárias, as férias, a aposentadoria especial, o 13º salário, dentre tantas conquistas.

Sua história é permeada por importantes batalhas na defesa dos direitos dos trabalhadores, por melhores condições de trabalho, mas também pelo desenvolvimento econômico e social do país, como as campanhas O Petróleo É Nosso (anos 50) e as Diretas já (anos 80).

Ainda na década de 50, o trabalho desenvolvido no seio da categoria era bastante intenso, sustentado por diversas comissões de fábrica. Uma importante campanha empreendida foi a da construção do “Palácio dos Metalúrgicos”, custeada pela doação de um dia de trabalho dos trabalhadores.

A sede do sindicato, na Rua Ana Néri (São Cristóvão), é tombada pelo patrimônio histórico e foi local de eventos significativos para o país e a cidade. Foi palco, por exemplo, da famosa assembleia dos marinheiros, às vésperas do golpe militar de 64; mas também foi centro de recolhimento de doações para as vítimas da enchente que flagelou a cidade em 1966.

A sede foi palco de visitas de presidentes da república como JK, Jango e o próprio Lula, governadores de estado, ministros e personalidades, como o primeiro cosmonauta Yuri Gagarin.

Na década de 90, denunciou a onda neoliberal, que arrochou salários e sucateou o Estado, e enfrentando com força os ataques à classe trabalhadora. Também jogou importante papel na recuperação do setor naval fluminense, fundamental para a retomada do desenvolvimento regional e a geração de empregos.

Recentemente, o Sindicato esteve à frente da luta pela reativação da Construção Naval, grande geradora de empregos na categoria.

Com essa tradição de luta na defesa dos trabalhadores, o Sindicato dos Metalúrgicos caminha para o seu centenário, firme e ousado, consciente do seu papel e buscando sempre a valorização do trabalhador e a construção de uma sociedade mais justa e igualitária, a sociedade socialista.

sindimetalrj

http://metalurgicosrj.org.br/

 

Rua Ana Néri, 152, São Cristóvão Rio de Janeiro RJ 20911-442

Nota
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Classic Car Club – RS

Classic Car Club – RS

O Classic Car Club – RS é uma instituição que tem como objetivo o congraçamento entre antigomobilistas não só do Brasil, mas também dos países vizinhos. Sua principal característica é a de organizar eventos que incentivam os proprietários de veículos antigos, clássicos e esportivos a realmente desfrutarem de seus carros em provas como rallies de regularidade em estradas asfaltadas, habilidade condutiva e endurances em autódromo.

Os sócios e convidados se reúnem semanalmente às terças-feiras à noite na sede do clube para confraternizar e trocar idéias sobre a história, restauração e manutenção de veículos antigos.

Nas terças-feiras após o primeiro domingo do mês, a reunião se realiza com a participação das esposas, namoradas e familiares dos sócios e convidados.

classic car

 

http://www.classiccarclub-rs.com.br/

Av. Brino 218
Cep 91030-280 – Porto Alegre – RS
Brasil
E-mail: contato@classiccarclub-rs.com.br e contato@classicrs.com.br

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