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Federação dos Metalúrgicos do estado de São Paulo

Federação dos Metalúrgicos do estado de São Paulo

70 anos de luta em defesa do Trabalhador Metalúrgico

Por Claudio Magrão

O dia 1º de maio de 2013 foi duplamente significativo para a categoria metalúrgica, pois nesta data é comemorado o Dia do Trabalhador e, também, os 70 anos de existência e luta da Federação dos Metalúrgicos do Estado de São Paulo.

A Federação dos Metalúrgicos congrega 54 Sindicatos da categoria no Estado de São Paulo, que representam cerca de 800 mil trabalhadores e trabalhadores do setor. É uma das maiores entidades sindicais da América Latina.

Em pouco mais de 100 anos de lutas sindicais no Brasil, as histórias da Federação, e dos metalúrgicos, estão inseridas na sociedade brasileira.

Luta alicerçada para garantir, assegurar e ampliar os direitos trabalhistas, mas que, com o tempo, ampliou-se para questões mais amplas como acesso digno à saúde, educação gratuita e de qualidade, moradia, segurança, e demais itens que constituem a vida de cada brasileiro. Uma luta por melhores condições de trabalho e de vida.

Muito já foi conquistado ao longo da história, porém ainda há muito a ser feito, pois a luta entre o Capital e o Trabalho é permanente.

Parte forte dessa luta, a Federação segue sua história, traçando novas metas, alcançando novos objetivos. Mas é uma luta que não se faz sozinha, na verdade, todos os Sindicatos filiados constituem um instrumento de luta pelos direitos e cidadania plena aos cidadãos brasileiros.

Claudio Magrão é presidente da Federação dos Metalúrgicos do Estado de São Paulo.

http://www.fedmetalsp.org.br/index.htm

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

MOPAR CLUBE BRASIL

MOPAR CLUBE BRASIL

Fundado oficialmente em Setembro de 2006 por um grupo de amigos entusiastas que começaram a se reunir em churrascos e encontros de autos. O MOPAR CLUBE BRASIL tem sede na cidade de Jundiaí – SP, tendo como objetivo reunir, organizar e auxiliar tecnicamente os amantes e proprietários de veículos Chrysler, Dodge, Plymouth, Imperial e De Soto, bem como, organizar eventos, encontros e passeios, divulgando e promovendo a Marca MOPAR no cenário automotivo e antigomobilista.
Paralelamente, o clube promove ações de cunho social e filantrópico, ajudando em caráter permanente entidades carentes da região.

O MOPAR CLUBE BRASIL possui estatuto e CNPJ, atuando com toda formalidade e clareza, tendo o conteúdo de todas as suas reuniões e assembleias registrados em Ata.
Desde 2007 oferece ao associado o privilégio da “Placa Preta” (destinada aos veículos em excelente estado de conservação/originalidade). A liçenca para se aplicar a vistoria da “Placa Preta” só foi possível graças ao reconhecimento do Clube pela FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos) – www.fbva.org.br. Mesmo fornecendo a placa preta, não desprezamos antigos customizados, hots e sim ADORAMOS QUALQUER VEÍCULO ANTIGO, sem discriminação. Também pode associar-se qualquer pessoa que goste dos veículos fabricados pela Chrysler, sendo proprietário ou não.

O MOPAR CLUBE BRASIL faz reuniões a cada 15 dias, sendo abertas a qualquer pessoa. Periodicamente, fazemos o tradicional churrasco dos sócios e amigos do clube.
Também participamos de diversos eventos, saindo em carreata de pontos pré-estabelecidos dispondo normalmente de tenda com o material promocional do clube.

Conforme mencionado, além de preservar a história antigomobilista no Brasil, o MOPAR CLUBE BRASIL também se preocupa com as entidades carentes, convidando seus associados e amigos a doarem em nossos eventos brinquedos, agasalhos e alimentos. Estas arrecadações são doadas a instituições triadas e cadastradas.
Para exemplificar, a ação social do clube, de seus sócios e amigos, no evento de 1º aniversário do clube, conseguimos arrecadar mais de 300 kg de alimentos.

O Clube dispõe de material de merchandising, normalmente à venda em eventos. O associado é presenteado com brindes no ato de sua associação. Dispomos também de consultores que auxiliam na restauração e preparação de seu MOPAR, bem como indicação e parcerias com empresas especializadas, eventualmente dando descontos promocionais aos sócios do MOPAR CLUBE BRASIL.

MOPAR CLUBE BRASIL

Email e MSN:

moparclube@gmail.com

Telefones:
Presidente: Jorge 11) 8929-2941
Vice-Presidente: Rafael (11) 9738-9101 
Diretor Tesouraria: Wagner (11) 8929-2894  
Marketing/Promocional: Marcel (11) 7460-4551 
Diretor Técnico: Paulo (11) 8537-8357 
Secretário 1: André (11) 9107-5634 
Secretário 2: Carlos Sapão

Endereço: 
MOPAR CLUBE BRASIL 
Rua Profª Adelaide Pontes Laureano, nº 330 – Quinta das Videiras 
CEP 13211-725 – JUNDIAI – SP. 

 

 

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TRAÇÃO NA DIANTEIRA E TRAÇÃO NA TRASEIRA QUAIS AS DIFERENÇAS

TRAÇÃO NA DIANTEIRA E TRAÇÃO NA TRASEIRA QUAIS AS DIFERENÇAS

TRAÇÃO NA DIANTEIRA E TRAÇÃO NA TRASEIRA QUAIS AS DIFERENÇAS

Hoje em dia ter um carro com tração dianteira ou traseira, depende unicamente para qual finalidade o carro está sendo adquirido, visto haver vantagens e desvantagens, assim como opiniões contra ou a favor, o importante que cada um tenha um carro que atenda suas necessidades da melhor forma possível.

1º Veículo Nacional com Tração Dianteira

O 1º automóvel nacional fabricado com tração na frente, foi a perua DKW- Vemag Universal, no ano de 1956, na época só eram fabricados carros nacionais com tração nas rodas traseiras, para todos os tamanhos  de carros.

tracao na dianteira

Os veículos eram fabricados com motores longitudinal na parte da frente do carro, e a tração era atrás, somente o DKW e posteriormente o Ford Corcel, é que deram início a fabricação com tração dianteira.

Até início dos anos 90, existia diferença de opiniões entre as pessoas, ano em que o último carro fabricado com tração traseira, deixou de ser fabricado, o Chevrolet Ômega, e de alguns anos para cá, somente picapes e utilitários esportivos é que são fabricados com tração dianteira.

A partir dos anos 60 a indústria norte americana resolveu investir em massa na tração dianteira, principalmente em carros grandes fabricados com motores V8, como foi o Oldsmobile Toronado, 7,0 litros e também o Cadillac Eldorado de 8,2 litros, a ideia era de melhorar a dirigibilidade, principalmente em casos de intempéries, onde o veículo perdia a aderência ao solo.

Houve no entanto, modelos de carros com tração dianteira que foram bem-aceitos, como o Citroen Traction Avant, e também o Mini inglês de 1959, fabricado com tração dianteira, motor transversal, com as rodas pequenas, devido ao espaço interno que embora fosse mini, era bem maior em relação a outros na mesma época, foi considerado o precursor quanto ao design do modelo, o que tempos depois, foi largamente copiado por diversas outras montadoras.

Veículos como BMW, Ferrari, Maserati, e Porsche sempre foram fabricados com a tração traseira, já a Aston, Martin, Jaguar, e Mercedes-Bens  foram fabricados com tração dianteiras somente na fabricação de carros de menor potência/porte.

Outros veículos potentes e esportivos como Chevrolet, Cadillac, Chrysler/Dodge, Ford, Infiniti, e Lexus foram fabricados com tração traseira, e na Austrália também a Ford e a Holden(General Motors).

COMO FUNCIONA A TRAÇÃO

O motor do veículo gera a tração que é passada para as rodas, através de transmissão, se for tração dianteira, a força do veículo é depositada nas rodas da frente, nesse caso as rodas traseiras apenas completam o movimento na sequência, e nos casos de veículos com tração traseira, a força são nas rodas de trás.

TRAÇÃO DIANTEIRA E SUAS VANTAGENS

Em grande parte dos veículos de passeios, a tração utilizada é a dianteira, a qual segundo especialistas, promove a melhor dirigibilidade ao motorista, pois, a perda de potência do motor é menor, além, de ser possível ter maior espaço interno dentro do veículo, uma vez que não há necessidades de acomodar o cardã no eixo traseiro já que a força do motor está na parte da frente.

TRAÇÃO TRASEIRA E SUAS VANTAGENS

Para os veículos que tem tração traseira, a aderência maior ao solo, pode ser notada em ladeiras, ou, com o veículo carregado, ou, ainda em carros potentes, e esportivos.

TRAÇÃO TRASEIRA E SUAS DESVANTAGENS

Especialistas no assunto, garantem, que podem haver problemas para alguns motoristas, pois, as vezes, dependendo da velocidade, ou da arrancada, pode ocorrer do carro sair de traseira, o que dependeria da habilidade do motorista, em colocá-lo novamente no rumo certo, como acontece na fórmula 1, a prática do piloto, exige que o volante seja virado do lado contrário a curva desejada.

Alguns outros pontos negativos sobre a tração traseira, é pelo fato de haver maior gasto de combustível, visto que há uma perda de potência do motor, pois, o cardã tem que levar a força do motor que está na frente do veículo, para as rodas traseiras, com isso, além do espaço interno ser reduzido, torna o carro muito mais pesado.

 

http://www.pakwheels.com

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