,!--BING Your SEO optimized title-->
Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos

Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos

Início: 01/08/2015
Término: 19/12/2015
Carga Horária: 120 horas em 20 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15

Pré Requisito: Paixão por veículos antigos

Introdução a Restauração de Veículos Antigos – Sábados

Valores e Formas de Pagamento:
Matrícula:
R$ 198,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 198,00 (Pelo cartão de crédito). ;
Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

 

Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=42

 

Objetivo
Prover aos participantes informações para a construção do conhecimento necessário para o aproveitamento adequado, nos Cursos de Capacitação Profissional, em Restauração de Veículos Antigos, nas modalidades: Mecânica, Funilaria, Pintura, Elétrica, Tapeçaria e Marcenaria;

Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, que residem em cidades, estados ou regiões distantes cujo deslocamento diário se tornaria inviável, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;

Material Didático
Introdução a Restauração de Veículos Antigos:
Apostila Ilustrada e Encadernada
O Automóvel e sua História:
Apostila Ilustrada e Encadernada

Programa
Apresentação das Especialidades da Restauração de Veículos Antigos:
A Funilaria da Carroceria:
– Apresentação das noções básicas do processo de recuperação da carroceria automotiva;
– Apresentação do ferramental necessário para a recuperação de carrocerias;
– Estudo dos principais tipos de carrocerias existentes;
– O processo de tratamento das chapas contra a corrosão;
– Noção de ajustagem de carrocerias;
A Preparação e Pintura da Carroceria:
– Apresentação das noções básicas do processo de preparação e pintura de carroceria; automotiva;
– Apresentação de ferramental necessário para a preparação e pintura da carroceria;
– Apresentação dos materiais utilizados na preparação e pintura de carrocerias;
– Noções de montagem da carroceria;
A Mecânica Automotiva:
– Apresentação do motor de combustão interna e os elementos que o compõem;
– Princípios de funcionamento do motor de combustão interna;
– Motores: Ciclo Otto; Ciclo diesel; Dois Tempos entre outros;
A Caixa de Câmbio:
– Apresentação da caixa de câmbio manual com seus elementos;
– Princípio de funcionamento da caixa de câmbio manual;
– Apresentação do câmbio automático;
– Apresentação de outros tipos de Câmbio;O Conjunto de Embreagem:
– Apresentação de seus elementos;
– Princípio de funcionamento;
O Conjunto de Diferencial:
– Apresentação dos elementos do diferencial;
– O princípio de funcionamento do diferencial;
– Os tipos de diferencial;
– O eixo cardan;
– O eixo de transmissão para as rodas;
O Sistema de Freios:
– Apresentação dos elementos que compõem o freio;
– Os princípios de funcionamento do sistema;
– Os tipos de sistema de freios;
O Conjunto de Suspensão:
– Apresentação dos tipos de suspensão;
– Funcionamento dos sistemas de suspensão;
O Sistema de Direção:
– Apresentação dos elementos que compõem um sistema de direção;
– O princípio de funcionamento do sistema de direção;
– Os tipos de sistema de direção;
Rodas e Pneus:
– Apresentação dos diversos tipos de rodas e pneus que já foram utilizados, mostrando sua evolução com o passar do tempo;
A Eletricidade Automotiva:
– Noções de eletricidade básica;
– Apresentação do sistema de carga e partida;
Apresentação do sistema de iluminação e sinalização;
Estudo dos Tipos de Carrocerias:
– Apresentação dos diversos tipos de carrocerias;
A Marcenaria de Veículos:
– Estudo dos tipos de estrutura em madeira;
– Tipo de madeiras aplicadas para cada estrutura;
– Apresentação do ferramental utilizado na marcenaria;
A Tapeçaria Automotiva:
– Estudo das diversas tendências de acordo com a época;
– Estudo dos materiais aplicados em tapeçarias;
– Apresentação das técnicas de fabricação;
– Apresentação do ferramental utilizado em uma tapeçaria.

História do Automóvel e Sua Evolução:
Anos de 1900
O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período;
O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis;
O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história;
O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes;
Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante;
Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes;
Henry Ford apresenta seu Modelo T;

Anos de 1910
A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914;
As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada;
Surgem os Cyclecars;
Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas;
Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito;
O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas;
Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;

Anos de 1920
A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus;
O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A;
Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade;
Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade;
Charleston, Flappers e a Era do Jazz;
A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado;
A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette;
O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas;
O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção;
Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis;
Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis;
A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;

Anos de 1930
A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo;
A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo;
Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos;
Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história;
O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista;
A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção;
Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos;
Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun;
Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;

Anos de 1940
A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década;
O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra;
O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra;
O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável;
O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos;
Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”;
O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA;
Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover;
A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120;
Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro;
A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;

Anos de 1950
O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro;
A ascensão da cultura popular americana;
Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner;
As Dagmars (garras de pára-choque ogivais);
O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis;
A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel;
A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana;
A popularização do câmbio automático nos EUA;
A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette;
A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19;
A Fiat apresenta seu ultra compacto 500;
A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;

Anos de 1960
A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel;
O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias;
O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e européias;
A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor;
O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística;
Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos;
Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini;
A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E;
NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo;
Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks;
A Honda entra no ramo dos automóveis;
O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira;
O regime militar no Brasil e sua influência na indústria automobilística;
A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler;
A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;

Anos de 1970
As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial;
Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus;
A era do downsizing nos modelos americanos;
A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares;
A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil;
A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127;
Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola;
A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos;
A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;;
Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução;
A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;

Anos de 1980
Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc);
A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men);
O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime;
A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria;
A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans;
Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans;
O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12;
O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense;
Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani;
A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários;
A Fiat brasileira exporta para a matriz;
Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística;
O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção;
O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota;
Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro;
Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria;
O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca;
A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;

Anos de 1990
Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis;
Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida;
Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores;
Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio;
A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler;
A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design;
A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil;
O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé;
Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156;
A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas;
Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro;
A onda “retrô” toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle;
O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira;
No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.

 

Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=42

 

 

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

Funilaria de Veículos Antigos II – Moldagem de Peças

Funilaria de Veículos Antigos II – Moldagem de Peças

Início: 01/08/2015
Término: 28/11/2015
Carga Horária: 102 horas em 17 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15

Pré Requisito: Introdução + Funilaria I

Funilaria RVA – Módulo 2 – Sábados

Valores e Formas de Pagamento:

Matrícula:
R$ 249,00 em uma única parcela através do PagSeguro;

Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 289,00 (Pelo cartão de crédito). ;

Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)

Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

 

Inscrições: https://www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=21

 

Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação nos Cursos de Restauração de Veículos Antigos: Modalidade de Introdução (122h) e Modalidade de Funilaria Módulo 01 (72h) oferecidos pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;

Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;

Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;

Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 02

Fundamentos Básicos de Recuperação de Carrocerias em Veículos Antigos.

 

Inscrições: https://www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=21

 

 

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

2ª ETAPA do VP SERIES – ARRANCADA 2015

2ª ETAPA do VP SERIES – ARRANCADA 2015

Data: 03 a 05 de julho de 2015.

A primeira etapa foi um sucesso, a segunda promete ser melhor ainda

ARQUIBANCADAS

A, B e C – ENTRADA FRANCA

ARQUIBANCADA VIP COM ACESSO AOS BOXES
  • Valor de ingressos antecipados nos pontos de venda:
1 dia de evento: R$ 25,00
2 dias de evento: R$ 30,00
Passaporte para os dois dias de evento das 4 etapas: R$ 100,00
Quer garantir o seu ingresso sem sair de casa?
  • Valores de ingresso na hora – Ponto de venda ao lado da passarela que da acesso aos boxes

1 dia: R$ 30,00

2 dias: R$ 35,00

3 etapas (dois dias de evento) R$ 75,00

ACESSO PORTÃO 2
R$ 10,00 carro
R$ 5,00 moto
R$ 25,00 van
R$ 50,00 ônibus
R$ 250,00 motor home
ACESSO VIP PORTÃO 1
R$ 20,00 carro 1 dia
R$30,00 adesivo para 2 dias
R$ 10,00 moto
R$ 20,00 van
R$ 55,00 ônibus
R$ 500,00 motor home
NÃO É PERMITA A ENTRADA COM BEBIDAS E ALIMENTOS NO PARQUE
Classificação: Livre
Crianças com até 12 anos não pagam
Oferecemos uma praça de alimentação completa e restaurante com delicioso buffet livre.
velopark-logo
Quer que sua marca faça parte deste super evento? entre em contato marketing@velopark.com.br

 

 

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

Curso de Carburadores  Mecânica de Veículos Antigos I – Módulo A

Curso de Carburadores Mecânica de Veículos Antigos I – Módulo A

Início: 25/07/2015
Término: 07/09/2015
Carga Horária: 30 horas em 6 aulas
Turma: 4 Sábados das 9h as 13h
2 Sábados das 9h as 17h

Pré-Requisito: Conhecimento básico de motores à combustão

Motores – Módulo A: Carburadores – Sábados

Valores e Formas de Pagamento:
Matrícula:
R$ 240,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
Curso:
Matrícula + 5 parcelas iguais e consecutivas de R$ 189,00 (Pelo cartão de crédito). ;
Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 5 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

 

Inscriçõeswww.r3motors.com.br/ccar3_link_externo_classificados_login_anunciar.asp?cod_cli=33

 

Para participar desse módulo é necessário ter noções básicas de funcionamento de motores a combustão (não é necessário ter cursado o Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos).

 

accasc-curso-regular-mecanica-i-carburadores-sabados2

 

Obs: Alunos participantes do curso de introdução tem 50% de desconto na matrícula. Solicite o desconto através do telefone 11 5011 9111

Pré Requisito
Aberto aos interessados que tenham noções básicas de funcionamento de motores (Não é necessário ter Cursado o Curso de Introdução) OU Alunos que tenham cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (120h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;

Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para desmontagem, limpeza e montagem de carburadores e regulagem de motores;

Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliarem seu conhecimento em manutenção de carburadores;

Programa
Mecânica I – Motores
Módulo A: Carburadores:
– Apresentação do Ferramental utilizado em aula
– Estudo do sistema de alimentação;
– Estudo dos Carburadores de Corpo Simples;
– Estudo dos Carburadores de Corpo Duplo;
– Apresentação de Alguns Carburadores Especiais;
– Desmontagem,Limpeza e Montagem de Carburador;
– Regulagem de Motor;
Noções de preservação do meio ambiente.

 

Inscriçõeswww.r3motors.com.br/ccar3_link_externo_classificados_login_anunciar.asp?cod_cli=33

 

 

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

VI Encontro de Autos Antigos de Congonhas/MG

VI Encontro de Autos Antigos de Congonhas/MG

Nos encontraremos no 6º Encontro de Autos Antigos de Congonhas

Data: 27 e 28 de junho na Romaria

Organização: CAAC – Clube de Autos Antigos de Congonhas

Contato: Robson Elias – (31) 9987-4376 – caac_mg@yahoo.com.br

Inscrição para exposição: 5kg de alimentos não perecíveis ou R$ 15,00 – toda a arrecadação será doada à APAE de Congonhas.

6o-encontro-de-autos-antigos-congohas-mg2

Programação:

SÁBADO 27/06/2015

8h – Abertura da Secretaria
12:30h – Abertura oficial – Presença do Prefeito Municipal e demais autoridades;
13h – Show musical – praça de alimentação
15h – Apresentação – Corporação Musical
17h – Encerramento
21h – Jantar dançante

DOMINGO – 28/06/2015

8h – Abertura da Secretaria
10h – Apresentação musical
13h – Show musical
14:30h – Entrega – Troféu de Participação
17h – Encerramento

Observação: Só serão aceitas inscrições de veículos com mais de 25 anos de fabricação e em condições de exposição.

Os expositores, ao efetuarem suas inscrições para o participarem do evento, isentam os organizadores, promotores, patrocinadores e demais empresas envolvidas na realização do evento de qualquer responsabilidade por danos de qualquer natureza que por ventura vierem a ocorrer durante a realização do mesmo dentro do local reservado para tal e em todas as atividades a ele relacionadas.

 

 

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.