julho 2016 - Auto Center Mundo Automotivo

A escolha correta de insufilm para o seu carro.

por Duas e Quatro Rodas | 29 jul, 16 | Curiosidade, Legislação

O insulfilme é uma película protetora que serve para manter o interior do veículo livre da ação dos raios solares, isto significa que filtra o excesso de calor, protege o painel e bancos, e no caso de trinca de vidro impede que soltem os cacos, além disso tudo, reforça a segurança do veículo já que não é possível saber quantos ocupantes estão dentro!

Na verdade, vem sendo cada vez mais instalado em cidades onde o índice de assalto preocupa o cidadão, como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre e Curitiba, o fato, é que o insulfilme geralmente em tons mais escuros, impede que as pessoas que estão fora do carro consigam enxergar dentro do veículo.

Embora possa parecer uma questão de falsa segurança, certamente pode inibir a aproximação de maus elementos já que além de não ter certeza de quantas pessoas estão no interior, não conseguem visualizar itens fáceis de roubo, como bolsas, notebooks, celulares, maletas, que geralmente estão sobre os assentos.

Agora que já entendeu da praticidade em ter um carro filmado, é preciso saber que não basta chegar na loja de acessórios automotivos e mandar instalar, tem regras que devem ser observadas e seguidas a risca, senão dá multa e muita dor de cabeça!

Para quem está pensando em colocar insulfilme, a 1 ª ideia é deixar os vidros do carro bem escuros, só que antes de mais nada, é bom saber que o motorista ao entrar em locais com pouca claridade, como garagens por exemplo, ou dirigir a noite, sofre bastante porque a visão é quase zero, por isso, torna-se difícil até olhar pelos retrovisores!

Então analise antes, para não se arrepender, senão, o preço para retirar a película é outra facada!

Para os motoristas que não querem ter problemas, é preciso escolher uma cor de película que seja permitida pelo CONTRAN, Conselho Nacional de Trânsito, pois, existem limitações máximas quanto ao tom permitido para cada tipo de vidro, e no caso de colocar acima, é multado e ainda, perde 5 pontos na CNH.

Saiba agora como escolher o insulfilme para seu carro

O tom escuro do vidro dianteiro pode ser até 25%, ou seja, precisa haver 75 % de transparência. Esse percentual já protege o interior do veículo contra os raios do sol. Dessa maneira, policiais também tem a visão de todos os ocupantes ao passar por alguma blitz;

A janela do motorista pode ser escurecida até 70% da visibilidade;

Os vidros traseiros podem ser escurecidos até 28% da visibilidade.

Já os tipos de insulfilmes encontrados para comercialização são:

G5, G20, G35, e G50, sendo que o G50 é o mais claro, e o mais escuro é o G5

É aconselhável que os carros filmados para facilitar a visão principalmente a noite, devem estar sempre com os vidros limpos, senão pode atrapalhar principalmente na parte de trás.

Alguns motoristas para ter um veículo com uma estética mais arrojada, preferem colocar insulfilme em cores refletivas, mas, é preciso frisar que esses tipos de películas não são aconselhados peloCONTRAN, visto que em dias ensolarados podem causar reflexos em outros motoristas.

Última dica que vale ou conferir;

Sempre pergunte ao vendedor quais tipos de película (insufilme) ele tem a disposição.

Caso só tenha uma, desconfie. Pesquise outro representante com mais de uma opção, pois assim como qualquer outro produto, o mercado apresenta sempre a versão básica e pelo menos uma mais avançada.

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
Declinamos toda e qualquer responsabilidade legal advinda da utilização das informações acessadas nos nossos sites que tem por objetivo a divulgação de informação, diversão e educação dos interessados. Medidas tomadas pelos usuários são de sua inteira responsabilidade. Reiteramos que orientamos sempre a consultar e seguir as instruções presentes no manual do proprietário do seu veículo.

A criação do pneu e suas variações

por Duas e Quatro Rodas | 22 jul, 16 | Curiosidade, Destaque

Como surgiu o 1º Pneu

O 1º pneu inflado a ar, foi inventado em 1.888 pelo escocês John Boyd Dunlop, e simplesmente ele utilizou rodas de madeira, que eram usadas antigamente, e encapou-as com lonas grossas e algumas alças de borrachas.

Primeiro, ele fez o teste utilizando esses pneus encapados, em triciclos, como não encontrou nenhum ponto negativo, passou para o 2º teste em uma bicicleta, só que desta vez, acrescentou pedaços de borrachas para prevenir derrapagens, e devido ao excelente resultado, ficou como marco na história dos pneus.

Com o passar dos anos, foram surgindo outras marcas famosas que também foram algumas patenteadas com os nomes de seus criadores como, em 1891 C.K.Welch, no mesmo ano os Irmãos Michelin, em 1904 Firestone e Goodyear, e a partir de 1928 a Dupont.

Quais os Tipos de Pneus

Existem vários tipos de pneus, cada um deles é específico para certo tipo de veículo, cada um com suas respectivas funções, a diferença entre eles, está na fabricação, são os Pneus Diagonais, Pneus Radiais, Pneus Diagonais Cinturados, Pneus sem Câmara, Pneus com Câmara.

O que são Pneus Diagonais

Nos Pneus Diagonais as camadas de material têxtil utilizadas na fabricação, são colocadas na diagonal, formando um ângulo de 40°da linha central até a banda de rodagem, só que apesar de apresentar uma utilização estável, esse tipo de pneu, vem sendo cada vez menos utilizado, perdendo espaço para o os Pneus Radiais.

O que são Pneus Radiais

Já os Pneus Radiais na hora da fabricação, recebem cordas metálicas com ângulo de 90°, e correm em uma linha radial ou direta, através de um talão para outro, pela banda de rodagem, e ainda, graças a sua estrutura, permite que o veículo atinja velocidades mais altas.

O que são Pneus Diagonais Cinturados

Os Pneus Diagonais Cinturados, foram fabricados com uma cintura parecida com do Pneu Radial, o que teria melhorado muito a dirigibilidade, principalmente na hora de manobras, mas, mesmo assim não chegou a ser muito utilizado.

O que são Pneus sem Câmara

A ideia inicial de ser fabricado pneus sem câmara, foi pensando no motorista, que dirige em velocidades mais altas, o fato de correr e acontecer um furo no pneu, poderia causar acidentes graves.

Pensando nisso, em vez de uma câmara cheia de ar dentro do pneu, a camada interna, é revestida por borrachas especiais, com baixa permeabilidade de ar, a qual consegue prevenir vazamentos de ar do pneu.

Isto quer dizer, que mesmo que o pneu seja furado com um prego durante o trajeto com o veículo, o ar não sairá de uma vez, o que causaria transtornos com a troca do pneu, mas, mesmo que o pneu comece a baixar lentamente, é aconselhado fazer o conserto ou a calibragem do mesmo.

Esse tipo de pneu, requer uma atenção a mais pelo motorista, pois, a calibragem deve ser feita semanalmente para garantir a segurança, a tranquilidade do motorista, e a durabilidade do pneu.

Quais as desvantagens do pneu com Câmara

Sempre que houver furos o pneu esvazia rapidamente, nesse caso não deve nais andar com o carro, porque vai estragar o pneu, e ficará inutilizado.
Ao trafegar em ruas de terra, com pedrinhas ou cascalhos, todo cuidado é pouco, porque pode furar o pneu, e a câmara.
A câmara para ser consertada, deve ser colocado um remendo chamado de manchão, se houver muitos deles na câmara, o pneu ficará desbalanceado, inclusive, não terá como fazer balanceamento nesta roda.
A própria roda se estiver torta pode causar vazamento do ar na câmara do pneu.
Deve ser evitado trafegar em ruas que tiveram feiras livres no dia, pois, sempre existem a possibilidades de haver pregos caídos, podendo assim, ocasionar furos nos pneus.

Quais as vantagens do Pneu sem Câmara

Não é necessário a utilização dentro do pneu de uma câmara de borracha, e o ar fica acondicionado diretamente dentro do pneu.
Outra vantagem, em caso de furar, é possível andar com tranquilidade até o borracheiro para o reparo do pneu, porque ele não esvazia de imediato.
Agiliza o serviço do borracheiro, pois, não precisa desmontar o pneu para retirar a câmara, consertar, colocar novamente, e ainda, calibrar.

Além das novas invenções e evolução que a ciência desenvolve diariamente.

Veja alguns exemplos que vai surpreender você.

Por que trocar o óleo do motor?

por Duas e Quatro Rodas | 14 jul, 16 | Curiosidade, Destaque, Lubrificantes, Produtos

É errado acreditar que o óleo lubrificante de um carro mesmo que passe a maior parte do tempo encostado na garagem, não tem a necessidade de ser trocado antes de completar a quilometragem proposta pelo fabricante do produto!

O problema é que embora a quilometragem esteja longe de ser atingida, o fato do carro não ser movimentado frequentemente, faz o lubrificante perder as propriedades a que foi destinado que é justamente manter a suavidade no motor evitando o atrito entre as partes metálicas.

Muita gente pode se perguntar então, e quanto as embalagens fechadas nas lojas ou postos especializados que ficam por meses ou anos estocadas, porque não perdem a validade?

Acontece que as embalagens de lubrificantes enquanto não são abertas, mantêm o produto inalterado já que não entrou em contato com o ar, e nem com as peças metálicas dentro do motor, nesse caso, a única data de validade será exatamente a impressa na embalagem.

Claro que mesmo assim, as embalagens mantidas em estoque devem estar longe da umidade para não criar nenhum tipo de bolor na embalagem, caso contrário o produto também pode deteriorar antes mesmo de ser utilizado, por isso, observe sempre a condição das embalagens antes do frentista abastecer o motor de seu veículo.

Em casos de veículos estacionados na garagem há muito tempo, é recomendado que seja feita a troca de óleo há cada 6 meses, essa é a melhor maneira de deixar o motor em condições de rodar sem que apresente possíveis problemas, pois, o óleo pode ressecar e acaba perdendo as propriedades de viscosidade, além de forçar o motor a trabalhar fora das especificações, causando a perda de potência e superaquecimento.

É bom frisar que normalmente um veículo leve consome de 300 a 500ml de óleo a cada 1000 km, principalmente pelas folgas do motor e pela queima parcial na câmara de combustão, por isso, o ideal é verificar o nível do óleo sempre que abastecer, assim, como a troca deve acontecer a cada 5 mil km ou a cada 6 meses.

Outras situações podem exigir verificações constantes no nível do óleo, já que pode baixar rapidamente conforme mostrado abaixo, confira:

Veículos que usam reboque;
Veículos que sempre trafegam com capacidade máxima;
Trafegam por estradas de terra com muita poeira;
Trafegam muito tempo em marcha lenta no trânsito pesado diariamente;
São usados somente em trajetos curtos, inferiores a 6 km, isto impede o correto aquecimento do motor;
Permanecem parados mais de 6 meses;

O melhor momento para checar o nível do óleo é pela manhã, antes de ligar o carro. Caso o nível esteja abaixo da marca, solicite no posto que complete somente o necessário. Assegure-se de não colocar demais, senão pode causar um falso vazamento no motor.

Uma dica é ter na garagem uma lata de óleo lubrificante para que você mesmo complete, assim, pode ir no posto apenas para abastecer, e assegure-se de não misturar ao mesmo tempo óleos de marcas diferentes no motor, já que as fórmulas não são iguais, e isso, com o tempo pode causar corrosão.

Celular e Direção não combinam

por Duas e Quatro Rodas | 8 jul, 16 | Curiosidade, Destaque, Segurança

Já teve tempo de parar e prestar atenção nos pedestres que passam para lá e para cá, nos motoristas de carros, de ônibus, e até nos motociclistas? O que eles tem em comum, ou seja, o que estão fazendo a maior parte do tempo? Estão ligados, conectados ao celular, lendo as mensagens recebidas ou respondendo!

Pode parecer uma simples atitude, mas, basta desviar só um pouquinho o olhar do carro da frente, do pedestre que resolveu passar, ou pior, do semáforo que passou para o vermelho, e pronto!

Outro acidente causado pelo celular!

Os índices de acidentes como colisões traseiras, e atropelamentos, tem crescido muito ultimamente devido ao uso do celular enquanto dirige, embora essa distração pese no bolso do motorista com uma multa de R$ 85,13 além de perder 5 pontos na carteira de habilitação, parece que mesmo assim, não é motivo de preocupações!

Os motoristas talvez não saibam que só o fato de espiar quem enviou uma mensagem enquanto dirige, já pode dar início a um acidente grave, pois, essa espiada significa que durante 23 segundos não está vendo o carro da frente, nem o pedestre, o motociclista, nem o caminhão que resolveu mudar de faixa, sinalizou e não viu!

Resumindo, 23 segundos olhando somente o celular para quem estiver dirigindo a 60 km/h, significa que durante 380 metros é como se tivesse dirigido de olhos fechados, e no caso de estar a 100 km/h, seriam 640 metros andando as cegas, imagina se estivesse a 120 então!

Vale ressaltar que celular e direção, aumenta as chances de acidentes em até 23 %, por isso, em média 25 mil motoristas são multados por ano por estar com o celular na mão, mandando ou lendo mensagens, já que o bluetooth é um dos acessórios ideais para atender ligações sem cometer infrações!

Infelizmente, a atenção ao celular pode ser a causa de outros tantos atropelamentos, e nesses casos a própria vítima é a culpada, já que homens e mulheres, principalmente os jovens, atravessam ruas e avenidas, sem olhar se o sinal está aberto para atravessarem, e nesses casos sobra para o motorista que de repente se depara com alguém na frente de seu veículo!

O motorista que sabe dos riscos de celular e direção, e fala ao celular somente via bluetooth enquanto está dirigindo, não significa que está livre de acidentes, visto que estudos comprovam que durante alguns segundos, fica pensando no teor da conversa, e isso, também desvia a atenção da rodovia.

Portanto, celular e direção, dá multa, e pode matar também! Pense bem, se vale a pena usar!

O que resolve mesmo é parar o veículo e atender o celular.

Se não puder parar quer dizer que a ligação pode esperar.