por Duas e Quatro Rodas | 16 fev, 17 | Cursos
Inicio: 13/03/2017
Término: 10/05/2017
Horário: De segunda a quinta das 19 horas até 22:15
Carga Horária: 102 horas
OBJETIVO
Promover aos participantes informações para a construção do conhecimento necessário para o aproveitamento adequado, nos Cursos de Capacitação Profissional, em Restauração de Veículos Antigos, nas modalidades: Mecânica, Funilaria, Pintura, Elétrica, Tapeçaria e Marcenaria;
Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;
Material Didático
O Material Didático não está incluído no valor do curso acima
* As apostilas disponíveis poderão ser adquiridas pelo valor de R$9,90/ volume.
• Introdução à Restauração de Veículos Antigos:
Apostila Ilustrada e Encadernada (03 Volumes)
• O Automóvel e sua História:
Apostila Ilustrada e Encadernada (01 Volume)
Qual a Programação do curso
• A Funilaria da Carroceria;
• A Preparação e Pintura da Carroceria;
• A Mecânica Automotiva;
• A Caixa de Câmbio;
• O Conjunto de Diferencial;
• O Sistema de Freios;
• O Conjunto de Suspensão;
• O Sistema de Direção;
• Rodas e Pneus;
• A Eletricidade Automotiva;
• Estudo dos Tipos de Carrocerias
• A Marcenaria de Veículos
• A Tapeçaria Automotiva
Onde se iniciou a História do Automóvel e Sua Evolução:
Anos de 1900
• O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período;
• O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis;
• O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história;
• O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes;
• Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante;
• Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes;
• Henry Ford apresenta seu Modelo T;
Anos de 1910
• A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914;
• As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada;
• Surgem os Cyclecars;
• Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas;
• Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito;
• O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas;
• Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;
Anos de 1920
• A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus;
• O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A;
• Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade;
• Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade;
• Charleston, Flappers e a Era do Jazz;
• A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado;
• A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette;
• O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas;
• O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção;
• Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis;
• Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis;
• A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;
Anos de 1930
• A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo;
• A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo;
• Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos;
• Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história;
• O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista;
• A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção;
• Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos;
• Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun;
• Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;
Anos de 1940
• A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década;
• O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra;
• O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra;
• O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável;
• O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos;
• Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”;
• O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA;
• Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover;
• A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120;
• Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;
Anos de 1950
• O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro;
• A ascensão da cultura popular americana;
• Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner;
• As Dagmars (garras de pára-choque ogivais);
• O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis;
• A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
• Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana;
• A popularização do câmbio automático nos EUA;
• A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette;
• A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19;
• A Fiat apresenta seu ultra compacto 500;
• A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;
Anos de 1960
• A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel;
• O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias;
• O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e européias;
• A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor;
• O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística;
• Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos;
• Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini;
• A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E;
• NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo;
• Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks;
• A Honda entra no ramo dos automóveis;
• O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira;
• O regime militar no Brasil e sua influencia na indústria automobilística;
• A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler;
• A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;
Anos de 1970
• As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial;
• Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus;
• A era do downsizing nos modelos americanos;
• A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares;
• A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil;
• A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127;
• Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola;
• A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos;
• A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;;
• Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
Anos de 1980
• Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc);
• A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men);
• O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime;
• A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria;
• A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans;
• Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans;
• O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12;
• O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense;
• Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani;
• A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários;
• A Fiat brasileira exporta para a matriz;
• Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística;
• O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção;
• O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota;
• Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro;
• Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria;
• O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca;
• A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;
Anos de 1990
• Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis;
• Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida;
• Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores;
• Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio;
• A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler;
• A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design;
• A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil;
• O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé;
• Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156;
• A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas;
• Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro;
• A onda retrô toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle;
• O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira;
• No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.
Para seber as formas de pagamento acesse www.escoladerestauracao.com.br
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tiver qualquer objecção à exibição de qualquer imagem ou notícias, deve trazer ao nosso conhecimento através do e-mail (contato). O mesmo será removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser de propriedade de outras empresas.
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por Duas e Quatro Rodas | 7 dez, 16 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
A Faculdade de Tecnologia SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”, localizada no bairro do Ipiranga em São Paulo/SP, tem inscrições abertas para o curso de Pós-graduação em Motores de Combustão Interna até o dia 11 de janeiro de 2017.
De acordo com o SENAI, o curso tem como objetivo geral formar especialistas com visão atualizada das tecnologias disponíveis no mercado e emergentes, relacionadas ao segmento de motores de combustão interna. A instituição afirma que podem se inscrever candidatos diplomados em cursos de graduação ou demais cursos superiores em áreas relacionadas à tecnologia/engenharia mecânica, física, eletricidade e eletrônica.
Serviço
Pós-graduação em Motores de Combustão Interna
Duração: 18 meses / 360 horas
Horário do curso: das 09h15 às 16h15 – Aos Sábados.
Vagas: 40
Inscrições: até 11/01/17
Como se inscrever: encaminhando currículo para o e-mail: posgraduacao113@sp.senai.br
Resultado da Seleção: 12 e 13/01/2017
Matrícula: 16/01/2017 a 20/01/2017
Início das aulas: 28/01/2017
Término Previsto: 30/06/2018
Investimento: 18 parcelas de R$ 665,00
Documentos necessários para a matrícula:
I – cópia autenticada do diploma do curso superior devidamente registrado, salvo no caso de graduandos, que terão 10 (dez) dias úteis, após o início das aulas, para apresentar documento que comprove a conclusão do ensino superior;
II – cópia autenticada do histórico escolar do curso superior;
III – cópia simples de documento de identidade;
IV – cópia simples do Cadastro das Pessoas Físicas (CPF);
V – cópia simples do título de eleitor;
VI – uma foto 3x4 recente;
VII – comprovante do pagamento da primeira parcela.
por Duas e Quatro Rodas | 1 mar, 16 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Início: 07/03/2016
Término: 11/03/2016
Carga Horária: 9 horas
Turma: Segunda, Quarta e Sexta das 19:00 as 22:00 h
Professor
• Fabio de Cillo Pagotto
Objetivo
Prover, ao participante, informações que permitam estabelecer critérios e segurança na aquisição de um Veículo Antigo.
Perfil do Participante
Estudantes, Colecionadores e Aficionados interessados em adquirir um Veículo Antigo.
Programação/Assuntos Envolvidos
• O que é um Veículo Antigo? O Que é um futuro Clássico?;
• Análise de mercado e valorização, histórico da evolução do mercado. O Veículo Antigo como investimento;
• Escolha do modelo: pronto ou para restaurar? Original ou modificado/customizado (Hot/Street Rod);
• Importação de Veículos Antigos: Custos, benefícios e dificuldades;
• Análise na compra: Razão x emoção;
• O primeiro Veículo Antigo: Como escolher?;
• Como guardar o Veículo, formas de conservação e uso;
• Eventos e locação;
• Seguros e socorro mecânico.
Opções do Mercado, Análise do Modelo Mais Adequado e Instruções para Aquisição de um Veículo Antigo.

Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 74,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 4 parcelas iguais e consecutivas de R$ 74,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 4 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Faça sua inscrição: www.accasc.org.br/form_geral.asp?idcurso=85
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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por Duas e Quatro Rodas | 23 fev, 16 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
APRIMORE SEU CURRÍCULO E ESTEJA PREPARADO PARA ATENDER AINDA MELHOR SEU CLIENTE.

Conteúdo abordado no curso:
- Geometria de veículos e sua importância;
- Ângulos de Cambagem;
- Ângulo de Convergência;
- Ângulo de Caster;
- Ângulo de KPI e Divergência em curva;
- Ajuste do eixo Dianteiro e traseiro;
- Ajuste com Cyborg;
- Ajuste com calços de alinhamento;
- Ajuste no próprio veículo;
- Ensino no equipamento a laser;
- Ensino no equipamento 3D;
- Conceitos de aferição e manutenção.

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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por Duas e Quatro Rodas | 10 ago, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Início: 10/09/2015
Término: 05/11/2015
Carga Horária: 24 horas em 8 aulas
Turma: Quinta das 19:00 as 22:15 h
Pré Requisito: Paixão por veículos antigos
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 196,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 5 parcelas iguais e consecutivas de R$ 99,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 5 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=59
Objetivo
Prover aos participantes um acréscimo de conhecimento sobre o automóvel através do estudo de sua evolução e de sua história, além do entendimento de sua fundamental importância na evolução da humanidade.
Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;
Material Didático
• O Automóvel e sua História
Apostila ilustrada e encadernada
Programa
• O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período;
• O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis;
• O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história;
• O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes;
• Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante;
• Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes;
• Henry Ford apresenta seu Modelo T;
Anos de 1910
• A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914;
• As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada;
• Surgem os Cyclecars;
• Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas;
• Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito;
• O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas;
• Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;
Anos de 1920
• A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus;
• O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A;
• Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade;
• Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade;
• Charleston, Flappers e a Era do Jazz;
• A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado;
• A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette;
• O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas;
• O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção;
• Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis;
• Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis;
• A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;
Anos de 1930
• A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo;
• A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo;
• Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos;
• Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história;
• O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista;
• A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção;
• Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos;
• Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun;
• Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;
Anos de 1940
• A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década;
• O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra;
• O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra;
• O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável;
• O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos;
• Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”;
• O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA;
• Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover;
• A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120;
• Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;
Anos de 1950
• O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro;
• A ascensão da cultura popular americana;
• Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner;
• As Dagmars (garras de pára-choque ogivais);
• O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis;
• A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
• Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana;
• A popularização do câmbio automático nos EUA;
• A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette;
• A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19;
• A Fiat apresenta seu ultra compacto 500;
• A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;
Anos de 1960
• A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel;
• O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias;
• O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e europeias;
• A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor;
• O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística;
• Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos;
• Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini;
• A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E;
• NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo;
• Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks;
• A Honda entra no ramo dos automóveis;
• O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira;
• O regime militar no Brasil e sua influencia na indústria automobilística;
• A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler;
• A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;
Anos de 1970
• As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial;
• Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus;
• A era do downsizing nos modelos americanos;
• A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares;
• A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil;
• A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127;
• Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola;
• A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos;
• A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;;
• Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
Anos de 1980
• Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc);
• A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men);
• O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime;
• A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria;
• A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans;
• Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans;
• O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12;
• O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense;
• Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani;
• A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários;
• A Fiat brasileira exporta para a matriz;
• Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística;
• O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção;
• O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota;
• Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro;
• Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria;
• O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca;
• A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;
Anos de 1990
• Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis;
• Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida;
• Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores;
• Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio;
• A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler;
• A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design;
• A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil;
• O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé;
• Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156;
• A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas;
• Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro;
• A onda “retrô” toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle;
• O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira;
• No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, Estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tem qualquer objecção à exibição de qualquer imagem e notícias, pode ser trazido ao nosso conhecimento através do envio de e-mail (contato) e o mesmo será ser removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.
por Duas e Quatro Rodas | 27 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Data: 27/08/2015 das 19:30 as 22:00
Pré Requisito: Paixão por veículos antigos
Palestrantes
• Roberto Suga: Presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos
• Fábio Pagotto: Diretor Técnico do Clube do Carro Antigo do Brasil

Inscrição Gratuita: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=50
Ingresso
1 Kg de Alimento não perecível e/ou
Livro, Manual (serviço/peças/proprietário) Físico ou Digital relacionado a veículos antigos.
Observações
O número de vagas é limitado ao número de inscrições antecipadas;
Sobre os Ingressos: Os Alimentos Recebidos serão doados para entidade indicada pela FBVA e os Documentos Relacionados a Veículos Antigos serão incluídos no Acervo de Nosso Centro de Memória que serão disponibilizados para Alunos de Nossa Escola de Restauração de Veículos Antigos, Restauradores e Antigomobilistas Interessados em Pesquisa para Restauração.
Objetivo
Prover aos participantes informações sobre as atividades e projetos da FBVA, as regras da Placa Preta e as alterações apresentadas na Carta de São Paulo de 2014, publicada em Março de 2015.
Perfil do Participante
Estudantes, profissionais despachantes, colecionadores, aficionados e interessados em se aprofundarem nos assuntos que envolvem a Federação Brasileira de Veículos Antigos.
Programação/Assuntos Envolvidos
• A Importância da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA);
• As Atividades e Projetos da Nova Administração da FBVA;
• Regras sobre a Vistoria de Placa Preta;
• O que Muda na Vistoria de Placa Preta com as Alterações da Nova Carta de São Paulo (2014);
• Esclarecimentos sobre Placas Pretas Irregulares;
• Esclarecimentos sobre a Nova Placa do Mercosul;
• Esclarecimentos sobre os Assuntos Apresentados.
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, Estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tem qualquer objecção à exibição de qualquer imagem e notícias, pode ser trazido ao nosso conhecimento através do envio de e-mail (contato) e o mesmo será ser removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.
por Duas e Quatro Rodas | 22 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Início: 04/08/2015
Término: 01/12/2015
Carga Horária: 105 horas em 35 aulas
Turma: Terças e Quintas-Feiras das 19:00 as 22:15
Pré Requisito: Introdução + Funilaria I

Funilaria RVA – Módulo 2 – Noites
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 239,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 279,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=30
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação nos Cursos de Restauração de Veículos Antigos: Modalidade de Introdução (122h) e Modalidade de Funilaria Módulo 01 (72h) oferecidos pelo Clube do Carro Antigo do Brasil.
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria.
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria.
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 02
• Fundamentos Básicos de Recuperação de Carrocerias em Veículos Antigos.
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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por Duas e Quatro Rodas | 16 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Início: 03/08/2015
Término: 04/11/2015
Carga Horária: 72 horas em 24 aulas
Turma: Segundas e Quartas das 19:00 as 22:00 h
Pré Requisito: Introdução
Funilaria RVA – Módulo 1 – Noites
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 187,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 187,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Pré-inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=45
Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.
1) Sou Aluno e Quero Participar de Funilaria Módulo I
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.
2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:
– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (122h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 01
• Processos de Soldagem de Carrocerias na Restauração de Veículos Antigos;
• Preparação de Peças para Soldagem.
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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por Duas e Quatro Rodas | 7 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Destaque, São Paulo
Início: 04/08/2015
Término: 03/12/2015
Carga Horária: 108 horas em 36 aulas
Turma: Terças e Quintas-Feiras das 19:00 as 22:15
Pré Requisito: Introdução
Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.
1) Sou Aluno e Quero Participar do Módulo II A- Chassi, Supensão e Direção
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.
2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:
– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (120h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos – Modalidade Mecânica II;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliarem seu conhecimento em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Mecânica;
Programa
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Mecânica II:
• O Sistema de Freio:
– Estudo dos elementos que compõem o sistema de freio;
– Análise do funcionamento do sistema de freio;
– Apresentação dos tipos de sistema de freio;
– Análise do freio de estacionamento;
– Diagnóstico das falhas do sistema de freio;
• O Conjunto de Suspensão:
– Estudo do conjunto que forma a suspensão;
– Análise do funcionamento dos diversos tipos de conjunto de suspensão;
– Diagnóstico de falhas do conjunto de suspensão;
– Estudo dos diversos tipos de carrocerias;
• Sistema de Direção:
– Estudo dos elementos que compõem o sistema de direção;
– Análise do funcionamento do sistema de direção;
– Apresentação dos diversos sistemas de direção;
– Estudo do alinhamento de direção;
• Rodas e Pneus;
– Estudo dos diversos tipos de rodas;
– Análise da construção dos diversos tipos de rodas;
– Estudo dos diversos tipos de pneus;
– Análise da construção dos tipos de pneus;
– Análise do balanceamento de rodas;
• Noções de preservação do meio ambiente.
Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=28
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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por Duas e Quatro Rodas | 6 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Destaque, São Paulo
Início: 04/08/2015
Término: 01/10/2015
Carga Horária: 51 horas em 17 aulas
Turma: Noites -Terças e Quintas
Pré Requisito: Introdução
Elétrica na Restauração de Veículos Antigos I – Noites
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 159,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 159,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=37
Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.
1) Sou Aluno e Quero Participar do Módulo I – Sistema de Partida
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.
2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:
– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (122h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos – Modalidade Elétrica;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliarem seu conhecimento em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Elétrica;
Programa
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Elétrica:
• Introdução teórica de eletricidade básica;
• Estudo dos diversos tipos de instalação elétrica automotiva;
• Estudo do sistema de carga:
– Análise do dínamo e dos elementos que compõem a sua instalação;
– Análise do alternador e dos elementos que compõem a sua instalação;
– Estudo do funcionamento de um magneto;
– O princípio do funcionamento da bateria;
– Diagnóstico de falhas no sistema de carga.
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.
por Duas e Quatro Rodas | 1 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Início: 01/08/2015
Término: 31/10/2015
Carga Horária: 72 horas em 12 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15 h
Pré Requisito: Introdução
Funilaria RVA – Módulo 1 – Sábados
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 198,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 189,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=48
Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.
1) Sou Aluno e Quero Participar de Funilaria Módulo I
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.
2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:
– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos – Noites ou sábados
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (122h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 01
• Processos de Soldagem de Carrocerias na Restauração de Veículos Antigos;
• Preparação de Peças para Soldagem.
Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=48
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.
por Duas e Quatro Rodas | 1 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Destaque, São Paulo
Início: 01/08/2015
Término: 05/12/2015
Carga Horária: 108 horas em 18 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15
Pré Requisito: Introdução
Mecânica II – Chassi, Supensão e Direção – Sábados
Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.
1) Sou Aluno e Quero Participar do Módulo II A – Chassi, Supensão e Direção
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.
2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:
– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos – Noites ou sábados
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (120h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos – Modalidade Mecânica II;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliarem seu conhecimento em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Mecânica;
Programa
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Mecânica II:
• O Sistema de Freio:
– Estudo dos elementos que compõem o sistema de freio;
– Análise do funcionamento do sistema de freio;
– Apresentação dos tipos de sistema de freio;
– Análise do freio de estacionamento;
– Diagnóstico das falhas do sistema de freio;
• O Conjunto de Suspensão:
– Estudo do conjunto que forma a suspensão;
– Análise do funcionamento dos diversos tipos de conjunto de suspensão;
– Diagnóstico de falhas do conjunto de suspensão;
– Estudo dos diversos tipos de carrocerias;
• Sistema de Direção:
– Estudo dos elementos que compõem o sistema de direção;
– Análise do funcionamento do sistema de direção;
– Apresentação dos diversos sistemas de direção;
– Estudo do alinhamento de direção;
• Rodas e Pneus;
– Estudo dos diversos tipos de rodas;
– Análise da construção dos diversos tipos de rodas;
– Estudo dos diversos tipos de pneus;
– Análise da construção dos tipos de pneus;
– Análise do balanceamento de rodas;
• Noções de preservação do meio ambiente.
Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=32
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.
por Duas e Quatro Rodas | 30 jun, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo
Início: 01/08/2015
Término: 19/12/2015
Carga Horária: 120 horas em 20 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15
Pré Requisito: Paixão por veículos antigos
Introdução a Restauração de Veículos Antigos – Sábados
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 198,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 198,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=42
Objetivo
Prover aos participantes informações para a construção do conhecimento necessário para o aproveitamento adequado, nos Cursos de Capacitação Profissional, em Restauração de Veículos Antigos, nas modalidades: Mecânica, Funilaria, Pintura, Elétrica, Tapeçaria e Marcenaria;
Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, que residem em cidades, estados ou regiões distantes cujo deslocamento diário se tornaria inviável, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;
Material Didático
• Introdução a Restauração de Veículos Antigos:
Apostila Ilustrada e Encadernada
• O Automóvel e sua História:
Apostila Ilustrada e Encadernada
Programa
Apresentação das Especialidades da Restauração de Veículos Antigos:
• A Funilaria da Carroceria:
– Apresentação das noções básicas do processo de recuperação da carroceria automotiva;
– Apresentação do ferramental necessário para a recuperação de carrocerias;
– Estudo dos principais tipos de carrocerias existentes;
– O processo de tratamento das chapas contra a corrosão;
– Noção de ajustagem de carrocerias;
• A Preparação e Pintura da Carroceria:
– Apresentação das noções básicas do processo de preparação e pintura de carroceria; automotiva;
– Apresentação de ferramental necessário para a preparação e pintura da carroceria;
– Apresentação dos materiais utilizados na preparação e pintura de carrocerias;
– Noções de montagem da carroceria;
• A Mecânica Automotiva:
– Apresentação do motor de combustão interna e os elementos que o compõem;
– Princípios de funcionamento do motor de combustão interna;
– Motores: Ciclo Otto; Ciclo diesel; Dois Tempos entre outros;
• A Caixa de Câmbio:
– Apresentação da caixa de câmbio manual com seus elementos;
– Princípio de funcionamento da caixa de câmbio manual;
– Apresentação do câmbio automático;
– Apresentação de outros tipos de Câmbio;• O Conjunto de Embreagem:
– Apresentação de seus elementos;
– Princípio de funcionamento;
• O Conjunto de Diferencial:
– Apresentação dos elementos do diferencial;
– O princípio de funcionamento do diferencial;
– Os tipos de diferencial;
– O eixo cardan;
– O eixo de transmissão para as rodas;
• O Sistema de Freios:
– Apresentação dos elementos que compõem o freio;
– Os princípios de funcionamento do sistema;
– Os tipos de sistema de freios;
• O Conjunto de Suspensão:
– Apresentação dos tipos de suspensão;
– Funcionamento dos sistemas de suspensão;
• O Sistema de Direção:
– Apresentação dos elementos que compõem um sistema de direção;
– O princípio de funcionamento do sistema de direção;
– Os tipos de sistema de direção;
• Rodas e Pneus:
– Apresentação dos diversos tipos de rodas e pneus que já foram utilizados, mostrando sua evolução com o passar do tempo;
• A Eletricidade Automotiva:
– Noções de eletricidade básica;
– Apresentação do sistema de carga e partida;
– Apresentação do sistema de iluminação e sinalização;
• Estudo dos Tipos de Carrocerias:
– Apresentação dos diversos tipos de carrocerias;
• A Marcenaria de Veículos:
– Estudo dos tipos de estrutura em madeira;
– Tipo de madeiras aplicadas para cada estrutura;
– Apresentação do ferramental utilizado na marcenaria;
• A Tapeçaria Automotiva:
– Estudo das diversas tendências de acordo com a época;
– Estudo dos materiais aplicados em tapeçarias;
– Apresentação das técnicas de fabricação;
– Apresentação do ferramental utilizado em uma tapeçaria.
História do Automóvel e Sua Evolução:
Anos de 1900
• O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período;
• O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis;
• O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história;
• O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes;
• Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante;
• Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes;
• Henry Ford apresenta seu Modelo T;
Anos de 1910
• A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914;
• As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada;
• Surgem os Cyclecars;
• Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas;
• Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito;
• O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas;
• Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;
Anos de 1920
• A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus;
• O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A;
• Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade;
• Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade;
• Charleston, Flappers e a Era do Jazz;
• A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado;
• A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette;
• O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas;
• O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção;
• Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis;
• Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis;
• A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;
Anos de 1930
• A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo;
• A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo;
• Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos;
• Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história;
• O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista;
• A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção;
• Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos;
• Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun;
• Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;
Anos de 1940
• A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década;
• O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra;
• O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra;
• O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável;
• O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos;
• Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”;
• O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA;
• Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover;
• A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120;
• Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;
Anos de 1950
• O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro;
• A ascensão da cultura popular americana;
• Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner;
• As Dagmars (garras de pára-choque ogivais);
• O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis;
• A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
• Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana;
• A popularização do câmbio automático nos EUA;
• A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette;
• A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19;
• A Fiat apresenta seu ultra compacto 500;
• A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;
Anos de 1960
• A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel;
• O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias;
• O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e européias;
• A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor;
• O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística;
• Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos;
• Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini;
• A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E;
• NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo;
• Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks;
• A Honda entra no ramo dos automóveis;
• O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira;
• O regime militar no Brasil e sua influência na indústria automobilística;
• A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler;
• A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;
Anos de 1970
• As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial;
• Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus;
• A era do downsizing nos modelos americanos;
• A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares;
• A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil;
• A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127;
• Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola;
• A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos;
• A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;;
• Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
Anos de 1980
• Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc);
• A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men);
• O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime;
• A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria;
• A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans;
• Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans;
• O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12;
• O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense;
• Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani;
• A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários;
• A Fiat brasileira exporta para a matriz;
• Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística;
• O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção;
• O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota;
• Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro;
• Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria;
• O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca;
• A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;
Anos de 1990
• Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis;
• Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida;
• Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores;
• Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio;
• A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler;
• A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design;
• A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil;
• O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé;
• Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156;
• A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas;
• Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro;
• A onda “retrô” toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle;
• O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira;
• No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.
Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=42
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.
por Duas e Quatro Rodas | 29 jun, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Destaque, São Paulo
Início: 01/08/2015
Término: 28/11/2015
Carga Horária: 102 horas em 17 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15
Pré Requisito: Introdução + Funilaria I
Funilaria RVA – Módulo 2 – Sábados
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 249,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 289,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrições: https://www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=21
Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação nos Cursos de Restauração de Veículos Antigos: Modalidade de Introdução (122h) e Modalidade de Funilaria Módulo 01 (72h) oferecidos pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;
Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 02
• Fundamentos Básicos de Recuperação de Carrocerias em Veículos Antigos.
Inscrições: https://www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=21
Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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por Duas e Quatro Rodas | 26 jun, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Destaque, São Paulo
Início: 25/07/2015
Término: 07/09/2015
Carga Horária: 30 horas em 6 aulas
Turma: 4 Sábados das 9h as 13h
2 Sábados das 9h as 17h
Pré-Requisito: Conhecimento básico de motores à combustão
Motores – Módulo A: Carburadores – Sábados
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 240,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 5 parcelas iguais e consecutivas de R$ 189,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 5 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrições: www.r3motors.com.br/ccar3_link_externo_classificados_login_anunciar.asp?cod_cli=33
Para participar desse módulo é necessário ter noções básicas de funcionamento de motores a combustão (não é necessário ter cursado o Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos).

Obs: Alunos participantes do curso de introdução tem 50% de desconto na matrícula. Solicite o desconto através do telefone 11 5011 9111
Pré Requisito
Aberto aos interessados que tenham noções básicas de funcionamento de motores (Não é necessário ter Cursado o Curso de Introdução) OU Alunos que tenham cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (120h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para desmontagem, limpeza e montagem de carburadores e regulagem de motores;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliarem seu conhecimento em manutenção de carburadores;
Programa
Mecânica I – Motores
• Módulo A: Carburadores:
– Apresentação do Ferramental utilizado em aula
– Estudo do sistema de alimentação;
– Estudo dos Carburadores de Corpo Simples;
– Estudo dos Carburadores de Corpo Duplo;
– Apresentação de Alguns Carburadores Especiais;
– Desmontagem,Limpeza e Montagem de Carburador;
– Regulagem de Motor;
• Noções de preservação do meio ambiente.
Inscrições: www.r3motors.com.br/ccar3_link_externo_classificados_login_anunciar.asp?cod_cli=33
Nota
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por Duas e Quatro Rodas | 25 jun, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Destaque, São Paulo
Início: 20/07/2015
Término: 23/09/2015
Carga Horária: 30 horas
Turma: Segundas e Quartas das 19:00 as 22:15 h
Pré Requisito: Conhecimento básico de motores à combustão
Motores – Módulo A: Carburadores – Noites
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 240,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 5 parcelas iguais e consecutivas de R$ 189,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 5 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.
Inscrições: http://www.r3motors.com.br/ccar3_link_externo_classificados_login_anunciar.asp?cod_cli=33
Para participar desse módulo é necessário ter noções básicas de funcionamento de motores a combustão (não é necessário ter cursado o Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos).

Obs: Alunos participantes do curso de introdução tem 50% de desconto na matrícula. Solicite o desconto através do telefone 11 5011 9111
Pré Requisito
Aberto aos interessados que tenham conhecimentos básicos do funcionamento de motores à combustão (Não é necessário ter Cursado o Curso de Introdução) OU Alunos que tenham cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (120h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;
Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para desmontagem, limpeza e montagem de carburadores e regulagem de motores;
Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliarem seu conhecimento em manutenção de carburadores;
Programa
Mecânica I – Motores
• Módulo A: Carburadores:
– Apresentação do Ferramental utilizado em aula
– Estudo do sistema de alimentação;
– Estudo dos Carburadores de Corpo Simples;
– Estudo dos Carburadores de Corpo Duplo;
– Apresentação de Alguns Carburadores Especiais;
– Desmontagem,Limpeza e Montagem de Carburador;
– Regulagem de Motor;
• Noções de preservação do meio ambiente.
Inscrições: http://www.r3motors.com.br/ccar3_link_externo_classificados_login_anunciar.asp?cod_cli=33
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por Duas e Quatro Rodas | 25 jun, 15 | Cursos, Cursos presenciais, Santa Catarina

Área: Automação
Nível: Curso Técnico
Carga Horária: 1600 h (Módulo único)
Período de Inscrição: 25/05/2015 a 24/07/2015
Período de Turma: 27/07/2015 a 14/07/2015
Público-alvo
Os Cursos Técnicos são destinados a todos que estão cursando o 2º ano ou já completaram o Ensino Médio e que desejam aprender uma profissão, entrar no mercado de trabalho ou buscar uma melhor colocação na empresa em que trabalha.
Coordenar processos de manutenção, manter e inspecionar sistemas automotivos, planejando seu trabalho, seguindo normas e procedimentos técnicos, de qualidade, de produtividade, de preservação ambiental e de saúde e segurança no trabalho
- a) O curso Técnico em Manutenção Automotiva tem por objetivo atender os princípios norteadores enunciados pelas Diretrizes Curriculares Nacionais para a Educação Profissional de Nível Técnico e pelo Catálogo Nacional de Cursos Técnicos do Ministério da Educação, a saber:
Independência e articulação com o Ensino Médio; Respeito aos valores estéticos, políticos e éticos; Desenvolvimento de competências para a laboralidade; Flexibilidade, interdisciplinaridade e contextualização; Identidade dos perfis profissionais de conclusão de curso; Atualização permanente dos cursos e currículos; Autonomia da escola em seu projeto pedagógico.
- b) Fornecer ao aluno condições para o desenvolvimento de competências profissionais e pessoais, necessárias ao desenvolvimento de atividades ou funções típicas, segundo os padrões de qualidade e produtividade requeridos pela natureza do trabalho do Técnico em Manutenção Automotiva.
- c) Desenvolver, através dessa habilitação e das qualificações profissionais intermediárias, que compõem o itinerário profissional, competências que favoreçam a laboralidade do profissional egresso desse curso.
- d) Contribuir serviços de Manutenção Automotiva.
- e) Fornecer aos estudantes o conhecimento teórico e prático das diversas atividades da área de Manutenção Automotiva, permitindo que o futuro profissional descubra o seu verdadeiro potencial e inicie um processo para o desenvolvimento técnico, econômico e social das empresas que utilizam de desenvolvimento de suas potencialidades da busca da sua realização profissional.
Pré-Requisitos
Para acesso ao Curso Técnico em Manutenção Automotiva o candidato deverá atender os seguintes requisitos: a) Escolaridade mínima: Candidatos matriculados no 2º ano do Ensino Médio ou de Estudos Equivalentes, ou ter concluído o Ensino Médio. b) Documentos para matrícula: No ato da matrícula o candidato ou seu responsável legal deverá apresentar a via original e uma cópia dos seguintes documentos: – Comprovante de matrícula no 2º ano ou certificado de conclusão do Ensino Médio, ou de estudos equivalentes; – Cédula de Identidade (RG); – CPF; – Comprovante de residência; – RG e CPF do responsável legal e financeiro, caso o candidato seja menor de idade.
Oferecido em: BLUMENAU, CAPIVARI DE BAIXO, JOINVILLE, PALHOÇA, SCHROEDER.
Conteúdo programático:
http://www2.sc.senai.br/siteinstitucional/sobre/aluno/queroseraluno/q/cursostecnicos/pgcursoaberto/5/
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por Duas e Quatro Rodas | 24 fev, 15 | Cursos, Cursos online
Com o Curso Mecânica Automotiva você vai aprender técnicas fundamentais para realizar perfeitamente manutenção nos mais diversos tipos de automóveis. Confira!
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Certificado válido |
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Curso livre |
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Carga horária flexível |
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Inicio imediato |
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Pagamento único sem mensalidades |
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Baixo custo |
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Metodologia de autoaprendizagem |
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Acesso online ao material de estudo |
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Download do material de estudo |
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Avaliação final simples e dinâmica |
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Suporte ao aluno |
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Pague com Boleto, Cartão ou PayPal |
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Escola mantenedora da ABED |
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Para mais informações acesse:
http://www.cursosvirtuais.net/curso/mecanica-automotiva.htm
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por Duas e Quatro Rodas | 20 jan, 15 | Cursos
O trabalho na área mecânica oferece diferentes níveis de qualificação como o técnico em automecânica, tecnólogo em mecânica e o engenheiro mecânico. Considere que quanto maior for o nível do curso realizado, melhores são as perspectivas de remuneração (na média dos casos).
Quanto a formação em cursos técnicos, as colocações de maior remuneração e que oferecem maior perspectiva de crescimento ao longo do tempo estão nas concessionárias oficiais ligadas às montadoras. É possível realizar outros cursos de especialização como em injeção eletrônica, restauração de carros antigos, etc, de forma a ampliar suas chances de colocação; alguns especialistas conquistam bons salários.
s opções quanto a bacharelados são Engenharia Mecânica e Engenharia Automotiva. O curso de Engenharia Automotiva tem íntima relação com o de Engenharia Mecânica. Há inclusive pouquíssimos curso com a denominação automotiva. A princípio, o profissional desta área tem formação mais especializada, mas isso não restringe necessariamente sua possibilidades de inserção profissional.
A opção é buscar a formação em Engenharia Mecânica e ao longo da graduação realizar disciplinas optativas e envolver-se em projetos, pesquisas e estágios na área automotiva, bem como buscar cursos de especialização depois da graduação.
Ao pesquisar as profissões indicadas, procure informações sobre a grade curricular dos cursos, inclusive para identificar nas faculdades de seu interesse se o curso de engenharia mecânica tem maior ou menor ênfase nos elementos do campo automotivo.
O Designer de Produto também pode trabalhar com automóveis e motos, desenhando as “máquinas” seguindo princípios de funcionalidade, modernidade e estética.
Fonte: http://guiadoestudante.abril.com.br/home/
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por Duas e Quatro Rodas | 26 mar, 14 | Cursos, Cursos online

Todos sabem o quanto é importante estar atualizado nos dias de hoje, não é mesmo? Sendo assim, para os profissionais que trabalham junto a áreas Industriais os cursos do Senai são os mais indicados, por se tratar de uma Instituição de Ensino Profissionalizante de qualidade e referência no Brasil.
Mas sabemos que nem todas as pessoas possuem tempo e disponibilidade de frequentar aulas presenciais todos os dias, sendo assim um bom caminho é optar pelos cursos online do Senai que são disponibilizados em diversas áreas.
Para encontrar os cursos disponibilizados pelo Senai EAD basta acessar o site da Instituição através do endereço (www.senai.br/ead/cursos.asp) e fazer busca dos cursos desejados. Através desta página, disponível no site oficial do Senai você pode encontrar por diversas informações sobre os cursos, como: duração estimada, didática utilizada, forma em que os tutores ministrarão os cursos e entre outras informações, conforme podemos observar na imagem abaixo, retirada do site citado.

Cursos online Senai EAD (Imagem: Reprodução/Senai)
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