Pós-graduação em Motores de Combustão Interna – SENAI-Ipiranga – Inscrições abertas

por Duas e Quatro Rodas | 7 dez, 16 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

A Faculdade de Tecnologia SENAI “Conde José Vicente de Azevedo”, localizada no bairro do Ipiranga em São Paulo/SP, tem inscrições abertas para o curso de Pós-graduação em Motores de Combustão Interna até o dia 11 de janeiro de 2017.

De acordo com o SENAI, o curso tem como objetivo geral formar especialistas com visão atualizada das tecnologias disponíveis no mercado e emergentes, relacionadas ao segmento de motores de combustão interna. A instituição afirma que podem se inscrever candidatos diplomados em cursos de graduação ou demais cursos superiores em áreas relacionadas à tecnologia/engenharia mecânica, física, eletricidade e eletrônica.

Serviço
Pós-graduação em Motores de Combustão Interna
Duração: 18 meses / 360 horas
Horário do curso: das 09h15 às 16h15 – Aos Sábados.
Vagas: 40
Inscrições: até 11/01/17
Como se inscrever: encaminhando currículo para o e-mail: posgraduacao113@sp.senai.br
Resultado da Seleção: 12 e 13/01/2017
Matrícula: 16/01/2017 a 20/01/2017
Início das aulas: 28/01/2017
Término Previsto: 30/06/2018
Investimento: 18 parcelas de R$ 665,00

Documentos necessários para a matrícula:

I – cópia autenticada do diploma do curso superior devidamente registrado, salvo no caso de graduandos, que terão 10 (dez) dias úteis, após o início das aulas, para apresentar documento que comprove a conclusão do ensino superior;

II – cópia autenticada do histórico escolar do curso superior;

III – cópia simples de documento de identidade;

IV – cópia simples do Cadastro das Pessoas Físicas (CPF);

V – cópia simples do título de eleitor;

VI – uma foto 3x4 recente;

VII – comprovante do pagamento da primeira parcela.

Para saber mais, leia o Edital e o Regulamento.

Inscrição: Pós-graduação lato sensu em Motores de Combustão Interna

Como comprar um veículo antigo – Curso noturno

por Duas e Quatro Rodas | 1 mar, 16 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

 Início: 07/03/2016
 Término: 11/03/2016
 Carga Horária: 9 horas
 Turma: Segunda, Quarta e Sexta das 19:00 as 22:00 h

Professor
• Fabio de Cillo Pagotto

Objetivo
Prover, ao participante, informações que permitam estabelecer critérios e segurança na aquisição de um Veículo Antigo.

Perfil do Participante
Estudantes, Colecionadores e Aficionados interessados em adquirir um Veículo Antigo.

Programação/Assuntos Envolvidos
• O que é um Veículo Antigo? O Que é um futuro Clássico?;
• Análise de mercado e valorização, histórico da evolução do mercado. O Veículo Antigo como investimento;
• Escolha do modelo: pronto ou para restaurar? Original ou modificado/customizado (Hot/Street Rod);
• Importação de Veículos Antigos: Custos, benefícios e dificuldades;
• Análise na compra: Razão x emoção;
• O primeiro Veículo Antigo: Como escolher?;
• Como guardar o Veículo, formas de conservação e uso;
• Eventos e locação;
• Seguros e socorro mecânico.

Opções do Mercado, Análise do Modelo Mais Adequado e Instruções para Aquisição de um Veículo Antigo.

Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 74,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 4 parcelas iguais e consecutivas de R$ 74,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 4 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Faça sua inscrição: www.accasc.org.br/form_geral.asp?idcurso=85

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, Estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tem qualquer objecção à exibição de qualquer imagem e notícias, pode ser trazido ao nosso conhecimento através do envio de e-mail (contato) e o mesmo será ser removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

Curso de Alinhamento de Direção 3D, Computadorizado e Laser

por Duas e Quatro Rodas | 23 fev, 16 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

APRIMORE SEU CURRÍCULO E ESTEJA PREPARADO PARA ATENDER AINDA MELHOR SEU CLIENTE. 

Conteúdo abordado no curso:

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, Estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tem qualquer objecção à exibição de qualquer imagem e notícias, pode ser trazido ao nosso conhecimento através do envio de e-mail (contato) e o mesmo será ser removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

A história do automóvel e sua evolução

por Duas e Quatro Rodas | 10 ago, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

Início: 10/09/2015
Término: 05/11/2015
Carga Horária: 24 horas em 8 aulas
Turma: Quinta das 19:00 as 22:15 h

Pré Requisito: Paixão por veículos antigos

Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 196,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 5 parcelas iguais e consecutivas de R$ 99,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 5 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=59

Objetivo
Prover aos participantes um acréscimo de conhecimento sobre o automóvel através do estudo de sua evolução e de sua história, além do entendimento de sua fundamental importância na evolução da humanidade.

Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;

Material Didático
• O Automóvel e sua História
Apostila ilustrada e encadernada

Programa
• O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período;
• O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis;
• O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história;
• O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes;
• Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante;
• Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes;
• Henry Ford apresenta seu Modelo T;

Anos de 1910
• A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914;
• As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada;
• Surgem os Cyclecars;
• Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas;
• Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito;
• O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas;
• Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;

Anos de 1920
• A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus;
• O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A;
• Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade;
• Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade;
• Charleston, Flappers e a Era do Jazz;
• A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado;
• A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette;
• O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas;
• O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção;
• Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis;
• Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis;
• A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;

Anos de 1930
• A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo;
• A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo;
• Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos;
• Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história;
• O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista;
• A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção;
• Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos;
• Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun;
• Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;

Anos de 1940
• A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década;
• O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra;
• O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra;
• O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável;
• O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos;
• Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”;
• O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA;
• Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover;
• A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120;
• Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;

Anos de 1950
• O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro;
• A ascensão da cultura popular americana;
• Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner;
• As Dagmars (garras de pára-choque ogivais);
• O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis;
• A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
• Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana;
• A popularização do câmbio automático nos EUA;
• A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette;
• A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19;
• A Fiat apresenta seu ultra compacto 500;
• A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;

Anos de 1960
• A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel;
• O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias;
• O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e europeias;
• A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor;
• O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística;
• Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos;
• Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini;
• A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E;
• NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo;
• Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks;
• A Honda entra no ramo dos automóveis;
• O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira;
• O regime militar no Brasil e sua influencia na indústria automobilística;
• A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler;
• A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;

Anos de 1970
• As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial;
• Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus;
• A era do downsizing nos modelos americanos;
• A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares;
• A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil;
• A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127;
• Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola;
• A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos;
• A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;;
• Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;

Anos de 1980
• Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc);
• A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men);
• O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime;
• A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria;
• A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans;
• Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans;
• O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12;
• O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense;
• Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani;
• A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários;
• A Fiat brasileira exporta para a matriz;
• Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística;
• O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção;
• O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota;
• Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro;
• Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria;
• O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca;
• A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;

Anos de 1990
• Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis;
• Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida;
• Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores;
• Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio;
• A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler;
• A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design;
• A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil;
• O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé;
• Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156;
• A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas;
• Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro;
• A onda “retrô” toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle;
• O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira;
• No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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Palestra: A Placa preta & suas novas regras

por Duas e Quatro Rodas | 27 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

Data: 27/08/2015 das 19:30 as 22:00
Pré Requisito: Paixão por veículos antigos

Palestrantes
• Roberto Suga: Presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos
• Fábio Pagotto: Diretor Técnico do Clube do Carro Antigo do Brasil

Inscrição Gratuita: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=50

Ingresso
1 Kg de Alimento não perecível e/ou
Livro, Manual (serviço/peças/proprietário) Físico ou Digital relacionado a veículos antigos.

Observações
O número de vagas é limitado ao número de inscrições antecipadas;
Sobre os Ingressos: Os Alimentos Recebidos serão doados para entidade indicada pela FBVA e os Documentos Relacionados a Veículos Antigos serão incluídos no Acervo de Nosso Centro de Memória que serão disponibilizados para Alunos de Nossa Escola de Restauração de Veículos Antigos, Restauradores e Antigomobilistas Interessados em Pesquisa para Restauração.

Objetivo
Prover aos participantes informações sobre as atividades e projetos da FBVA, as regras da Placa Preta e as alterações apresentadas na Carta de São Paulo de 2014, publicada em Março de 2015.

Perfil do Participante
Estudantes, profissionais despachantes, colecionadores, aficionados e interessados em se aprofundarem nos assuntos que envolvem a Federação Brasileira de Veículos Antigos.

Programação/Assuntos Envolvidos
• A Importância da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA);
• As Atividades e Projetos da Nova Administração da FBVA;
• Regras sobre a Vistoria de Placa Preta;
• O que Muda na Vistoria de Placa Preta com as Alterações da Nova Carta de São Paulo (2014);
• Esclarecimentos sobre Placas Pretas Irregulares;
• Esclarecimentos sobre a Nova Placa do Mercosul;
• Esclarecimentos sobre os Assuntos Apresentados.

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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Funilaria de Veículos Antigos II – Moldagem de Peças

por Duas e Quatro Rodas | 22 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

Início: 04/08/2015
Término: 01/12/2015
Carga Horária: 105 horas em 35 aulas
Turma: Terças e Quintas-Feiras das 19:00 as 22:15

Pré Requisito: Introdução + Funilaria I

Funilaria RVA – Módulo 2 – Noites

Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 239,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 279,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=30

Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação nos Cursos de Restauração de Veículos Antigos: Modalidade de Introdução (122h) e Modalidade de Funilaria Módulo 01 (72h) oferecidos pelo Clube do Carro Antigo do Brasil.

Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria.

Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria.

Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 02

• Fundamentos Básicos de Recuperação de Carrocerias em Veículos Antigos.

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, Estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tem qualquer objecção à exibição de qualquer imagem e notícias, pode ser trazido ao nosso conhecimento através do envio de e-mail (contato) e o mesmo será ser removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

Curso de Funilaria de Veículos Antigos I

por Duas e Quatro Rodas | 16 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

Início: 03/08/2015
Término: 04/11/2015
Carga Horária: 72 horas em 24 aulas
Turma: Segundas e Quartas das 19:00 as 22:00 h

Pré Requisito: Introdução

Funilaria RVA – Módulo 1 – Noites

Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 187,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 187,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Pré-inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=45

Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.

1) Sou Aluno e Quero Participar de Funilaria Módulo I
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.

2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:

– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos

Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (122h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;

Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;

Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;

Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 01

• Processos de Soldagem de Carrocerias na Restauração de Veículos Antigos;
• Preparação de Peças para Soldagem.

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material, Estas imagens foram coletadas de diversas fontes públicas, incluindo sites diferentes, considerando a possibilidade de estar em domínio público. Se alguém tem qualquer objecção à exibição de qualquer imagem e notícias, pode ser trazido ao nosso conhecimento através do envio de e-mail (contato) e o mesmo será ser removido imediatamente, após verificação do crédito. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.

Curso de Funilaria de Veículos Antigos I – Soldagem

por Duas e Quatro Rodas | 1 jul, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

Início: 01/08/2015
Término: 31/10/2015
Carga Horária: 72 horas em 12 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15 h

Pré Requisito: Introdução

Funilaria RVA – Módulo 1 – Sábados
Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 198,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 189,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=48

Para participar desse módulo é necessário ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos.

1) Sou Aluno e Quero Participar de Funilaria Módulo I
Caso já tenha participado do Módulo de Introdução solicite matrícula através do e-mail contato@clubedocarroantigo.org.br, informando seu nome completo.

2) Não Sou Aluno e Quero Participar do Módulo de Introdução
Caso ainda não tenha participado do Módulo de Introdução faça sua inscrição clicando nos links abaixo:

– Curso de Introdução à Restauração de Veículos Antigos – Noites ou sábados

Pré Requisito
Ter cursado e recebido aprovação no Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos (122h) oferecido pelo Clube do Carro Antigo do Brasil;

Objetivo
Prover aos participantes informações teóricas e práticas básicas para iniciação na Profissão de Restaurador de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;

Perfil do Participante
Jovens e adultos: estudantes e profissionais interessados em se iniciarem na profissão ou colecionadores e aficionados com o objetivo de ampliar seus conhecimentos em Restauração de Veículos Antigos na Modalidade Funilaria;

Capacitação Técnica na Restauração de Veículos Antigos Modalidade Funilaria – Módulo 01

• Processos de Soldagem de Carrocerias na Restauração de Veículos Antigos;
• Preparação de Peças para Soldagem.

Inscrição: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=48

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
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Curso de Introdução a Restauração de Veículos Antigos

por Duas e Quatro Rodas | 30 jun, 15 | Cursos, Cursos presenciais, São Paulo

Início: 01/08/2015
Término: 19/12/2015
Carga Horária: 120 horas em 20 aulas
Turma: Sábados das 9:00 as 16:15

Pré Requisito: Paixão por veículos antigos

Introdução a Restauração de Veículos Antigos – Sábados

Valores e Formas de Pagamento:
• Matrícula:
R$ 198,00 em uma única parcela através do PagSeguro;
• Curso:
Matrícula + 10 parcelas iguais e consecutivas de R$ 198,00 (Pelo cartão de crédito). ;
• Forma de Pagamento:
No Cartão de Crédito em até 10 Vezes (Pela Internet através do Pag Seguro) ou A VISTA no Boleto Bancário ou Débito Bancário (Pela Internet através do Pag Seguro)
• Observações:
O número de parcelas pode variar de acordo com a Bandeira do Cartão de Crédito, e as taxas praticadas pelo PagSeguro UOL (Que devem ser observadas antes do ato do pagamento). Importante: Não está disponível o parcelamento através de Boleto Bancário.

Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=42

Objetivo
Prover aos participantes informações para a construção do conhecimento necessário para o aproveitamento adequado, nos Cursos de Capacitação Profissional, em Restauração de Veículos Antigos, nas modalidades: Mecânica, Funilaria, Pintura, Elétrica, Tapeçaria e Marcenaria;

Perfil do Participante
Jovens e adultos, estudantes, profissionais, colecionadores e/ou aficionados, que residem em cidades, estados ou regiões distantes cujo deslocamento diário se tornaria inviável, interessados em participarem dos cursos profissionalizantes nas 06 modalidades de Restauração de Veículos;

Material Didático
• Introdução a Restauração de Veículos Antigos:
Apostila Ilustrada e Encadernada
• O Automóvel e sua História:
Apostila Ilustrada e Encadernada

Programa
Apresentação das Especialidades da Restauração de Veículos Antigos:
• A Funilaria da Carroceria:
– Apresentação das noções básicas do processo de recuperação da carroceria automotiva;
– Apresentação do ferramental necessário para a recuperação de carrocerias;
– Estudo dos principais tipos de carrocerias existentes;
– O processo de tratamento das chapas contra a corrosão;
– Noção de ajustagem de carrocerias;
• A Preparação e Pintura da Carroceria:
– Apresentação das noções básicas do processo de preparação e pintura de carroceria; automotiva;
– Apresentação de ferramental necessário para a preparação e pintura da carroceria;
– Apresentação dos materiais utilizados na preparação e pintura de carrocerias;
– Noções de montagem da carroceria;
• A Mecânica Automotiva:
– Apresentação do motor de combustão interna e os elementos que o compõem;
– Princípios de funcionamento do motor de combustão interna;
– Motores: Ciclo Otto; Ciclo diesel; Dois Tempos entre outros;
• A Caixa de Câmbio:
– Apresentação da caixa de câmbio manual com seus elementos;
– Princípio de funcionamento da caixa de câmbio manual;
– Apresentação do câmbio automático;
– Apresentação de outros tipos de Câmbio;• O Conjunto de Embreagem:
– Apresentação de seus elementos;
– Princípio de funcionamento;
• O Conjunto de Diferencial:
– Apresentação dos elementos do diferencial;
– O princípio de funcionamento do diferencial;
– Os tipos de diferencial;
– O eixo cardan;
– O eixo de transmissão para as rodas;
• O Sistema de Freios:
– Apresentação dos elementos que compõem o freio;
– Os princípios de funcionamento do sistema;
– Os tipos de sistema de freios;
• O Conjunto de Suspensão:
– Apresentação dos tipos de suspensão;
– Funcionamento dos sistemas de suspensão;
• O Sistema de Direção:
– Apresentação dos elementos que compõem um sistema de direção;
– O princípio de funcionamento do sistema de direção;
– Os tipos de sistema de direção;
• Rodas e Pneus:
– Apresentação dos diversos tipos de rodas e pneus que já foram utilizados, mostrando sua evolução com o passar do tempo;
• A Eletricidade Automotiva:
– Noções de eletricidade básica;
– Apresentação do sistema de carga e partida;
– Apresentação do sistema de iluminação e sinalização;
• Estudo dos Tipos de Carrocerias:
– Apresentação dos diversos tipos de carrocerias;
• A Marcenaria de Veículos:
– Estudo dos tipos de estrutura em madeira;
– Tipo de madeiras aplicadas para cada estrutura;
– Apresentação do ferramental utilizado na marcenaria;
• A Tapeçaria Automotiva:
– Estudo das diversas tendências de acordo com a época;
– Estudo dos materiais aplicados em tapeçarias;
– Apresentação das técnicas de fabricação;
– Apresentação do ferramental utilizado em uma tapeçaria.

História do Automóvel e Sua Evolução:
Anos de 1900
• O automóvel do início do século XX ainda herda uma forte influência do período das carruagens; Amostra das configurações de carrocerias utilizadas no período;
• O movimento Art Noveau ditas as regras estéticas, inclusive nos automóveis;
• O momento é de experimentação no mundo automotivo, quando inventores independentes apresentam alguns dos mais exóticos veículos da história;
• O processo de produção artesanal e semi-artesanal e o costume de se encomendar carrocerias especiais para construtores independentes;
• Carros movidos a vapor e a eletricidade dividem as ruas com os movidos por motores de combustão interna; Ainda não se sabe qual das tecnologias será a dominante;
• Nasce o Mercedes Simplex, que se estabelece como importante referência a ser copiada pelos concorrentes;
• Henry Ford apresenta seu Modelo T;

Anos de 1910
• A “Brass Era” (Era do Latão) prossegue até aproximadamente 1914;
• As carrocerias são construídas a partir de uma estrutura de madeira revestida geralmente em aço ou alumínio e exigem mão de obra altamente especializada;
• Surgem os Cyclecars;
• Henry Ford implanta a linha de montagem móvel, que tem como uma de suas características a redução do uso de mão de obra especializada e a redução de custos de produção; Para inaugurar o sistema ele escolhe o seu Modelo T, que ajuda a colocar a América e o mundo sobre rodas;
• Eclode a Primeira guerra Mundial; O papel do automóvel no conflito;
• O automóvel começa a virar uma febre e inspira até mesmo manifestações artísticas;
• Após o conflito, o automóvel caminha para um período de consolidação de sua indústria e começa a adquirir uma linguagem própria, cada vez mais distanciada das carruagens que os inspiraram;

Anos de 1920
• A grande prosperidade econômica estadunidense nos anos 20 e o extremismo político em países europeus;
• O ápice da produção do Ford Modelo T e sua substituição pelo Modelo A;
• Os reflexos do início da massificação do automóvel para a sociedade;
• Os avanços tecnológicos, o início da “Era do Rádio” e sua influência na sociedade;
• Charleston, Flappers e a Era do Jazz;
• A “Lei Sêca”nos EUA e a proliferação do crime organizado;
• A produção de modelos populares como o Austin Seven e Peugeot Quadrilette;
• O uso da madeira como elemento estrutural das carrocerias começa a dar lugar a carrocerias totalmente metálicas;
• O surgimento da tinta DUCO encurta o tempo de secagem na linha de produção;
• Henry Ford e Alfred P; Sloan: diferentes visões na produção e venda de automóveis;
• Paul Jaray fundamenta as bases da aerodinâmica aplicada aos automóveis;
• A quebra da Bolsa de Valores de Nova Iorque em outubro de 1929 muda a face da economia dos EUA e do mundo;

Anos de 1930
• A Grande Depressão dos anos 1930 e a falência de inúmeros pequenos fabricantes de automóveis de luxo;
• A influência do movimento artístico Art Deco no design dos automóveis e o surgimento do estilo Streamline Design, que “aerodinamiza” os automóveis, tornando-os mais atraentes e estimulando a economia de consumo;
• Nos EUA, o Chrysler Airflow e o Lincoln Zephyr mostram o caminho para carros de série mais aerodinâmicos;
• Na França, a Citroën apresenta o Traction Avant, o primeiro carro com carroceria autoportante produzido em série na história;
• O surgimento do KDF Wagen em 1938, na Alemanha nazista;
• A Fisher Body Co; apresenta o “Turret Top”, permitindo pela primeira vez o uso do teto totalmente em aço nos carros de produção;
• Encarroçadores independentes como Figoni & Falaschi e Bohlman & Schwartz desenvolvem algumas das carrocerias mais exóticas de todos os tempos;
• Nascem os fabricantes japoneses Toyota e Datsun;
• Começa a Segunda Guerra Mundial na Europa;

Anos de 1940
• A 2ª Guerra Mundial e o redirecionamento da indústria automobilística para o esforço de guerra na primeira metade da década;
• O racionamento de petróleo e matérias primas imposto pela guerra;
• O nascimento do Jipe, resultado do esforço de guerra;
• O automóvel americano na segunda metade dos anos 1940: Cada vez maior e mais confortável;
• O automóvel na Europa: Carros pequenos e econômicos;
• Nasce o tail-fin, conhecido no Brasil como “rabo-de-peixe”;
• O Ford Customline salva a marca da falência nos EUA;
• Nascem as marcas Ferrari, Porsche, SAAB e Land Rover;
• A Jaguar lança um de seus maiores clássicos, o XK 120;
• Tucker Torpedo: Seus avanços e seu desaparecimento prematuro;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias;

Anos de 1950
• O boom econômico estadunidense se reflete na opulência e extravagância de seus carros, frutos de uma era de otimismo, muito dinheiro e sonhos com o futuro;
• A ascensão da cultura popular americana;
• Os Tail-fins (Rabos-de-peixe) de Harley Earl e Virgyll Exner;
• As Dagmars (garras de pára-choque ogivais);
• O Rock-and-Roll nasce inspirado nos automóveis;
• A recuperação econômica da Europa no pós guerra, com a construção de carros pequenos e econômicos, acentuando a diferença entre os conceitos norte-americano e europeu de como deve ser um automóvel;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;
• Hollywood promove e influencia a indústria automobilística americana;
• A popularização do câmbio automático nos EUA;
• A General Motors introduz o primeiro carro de série produzido em fibra-de-vidro, o Corvette;
• A Citroën revoluciona o mundo automotivo lançando seu inusitado DS 19;
• A Fiat apresenta seu ultra compacto 500;
• A BMC apresenta seu revolucionário Mini, o primeiro a adotar o motor transversal dianteiro;

Anos de 1960
• A Guerra do Vietnam, a cultura pop, a contra-cultura, a música, a economia, a política e sua influência no mundo do automóvel;
• O fim dos tail-fins (rabos-de-peixe) e início do uso de linhas retas nas carrocerias;
• O primeiro contra-ataque da indústria automobilística estadunidense como resposta ao início da invasão das marcas japonesas e européias;
• A polemica gerada por Ralph Nader, o Chevrolet Corvair e o início dos direitos do consumidor;
• O surgimento do Ford Mustang e sua forte influência na indústria automobilística;
• Pony-cars e Muscle-cars, marcos americanos no setor dos esportivos;
• Os carros esporte italianos e o surgimento da Lamborghini;
• A Porsche apresenta o 911 e a Jaguar o Tipo E;
• NSU, um carro com mecânica revolucionária e com um design à frente de seu tempo;
• Renault 16 e o início da bem sucedida trajetória dos hatchbacks;
• A Honda entra no ramo dos automóveis;
• O primeiro “boom” da indústria automobilística brasileira;
• O regime militar no Brasil e sua influência na indústria automobilística;
• A trajetória da Willys-Overland, Vemag e Simca, os modelos desenhados para o Brasil e sua absorção pelas marcas Ford, Volkswagen e Chrysler;
• A General Motors investe em seu primeiro automóvel fabricado no Brasil, o Opala;

Anos de 1970
• As crises do petróleo e seu forte impacto na indústria automobilística norte-americana e mundial;
• Os modelos AMC Gremlin, Chevrolet Vega e Ford Pinto marcam o início de uma nova ofensiva dos EUA contra a invasão dos modelos japoneses e europeus;
• A era do downsizing nos modelos americanos;
• A corrida espacial entre EUA e URSS coloca na superfície da Lua os jipes lunares;
• A chegada do Chevette e o início da ampliação da linha de modelos Chevrolet fabricados no Brasil;
• A italiana Fiat chega ao Brasil com um modelo derivado do 127;
• Golf, Passat e Scirocco, a marca da Italdesign, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani na Volkswagen faz escola;
• A Volkswagen do Brasil lança modelos como o Brasília e o SP2, marcos da capacidade nacional no desenvolvimento próprio de novos modelos;
• A década vê a ascensão e queda da Chrysler do Brasil e seus modelos V8 baseados na linha Dart americana;;
• Os Alfa-Romeo brasileiros, únicos da marca do Cuore Sportivo fabricados fora da Itália, sofrem no período sua maior evolução;
• A evolução nos processos de produção e no design das carrocerias no período;

Anos de 1980
• Os avanços tecnológicos do período (Air-bags, Cd-players, ônibus espaciais, computadores pessoais, etc);
• A política, a economia e suas influências no Brasil e no mundo (As diretas já, a hiperinflação, a queda do muro de Berlin, o massacre da Praça de Tien an men);
• O Trabant como símbolo do atraso e da falência de um regime;
• A primeira marca japonesa de automóveis a se instalar em solo estadunidense e o histórico acordo Toyota-GM; O “Toyotismo” substitui o “Fordismo” como paradigma a ser seguido pela indústria;
• A crise da Chrysler e seu renascimento pelas mãos de Lee Iacocca, da plataforma “K” e das minivans;
• Renault Espace e Chrysler Caravan, protagonistas de uma nova era e do surgimento de uma nova categoria, a das minivans;
• O sonho mal sucedido de John Zacary De Lorean e o processo de produção empregado no DMC 12;
• O Yugo e sua tentativa de se impor no mercado estadunidense;
• Fiat Panda e Fiat Uno, exemplos históricos da competência da Italdesign e seus protagonistas, Giorgetto Giugiaro e Aldo Mantovani;
• A breve incursão da Lamborghini no mercado dos utilitários;
• A Fiat brasileira exporta para a matriz;
• Audi Quattro, Porsche 959, Ferrari F-40, VW Bus T3, BMW E-30, E-34 e E-31, Jeep Cherokee: Marcos da indústria automobilística;
• O Pontiac Fiero e seu exótico processo de produção;
• O Ford Taurus e sua histórica liderança do mercado estadunidense de sedans, frente à Honda e Toyota;
• Brasil: O maior produtor mundial de veículos fora-de-série; A era da fibra-de-vidro;
• Carros mundiais no Brasil: Escort e Monza mudam os paradigmas em sua categoria;
• O Gol da Volkswagen estréia com a missão de substituir o Fusca;
• A Gurgel lança o BR-800, primeiro veículo inteiramente brasileiro produzido em série;

Anos de 1990
• Computação gráfica e realidade virtual mostram o caminho dos novos projetos de automóveis;
• Os telefones celulares e a internet revolucionam as comunicações e a era da informação se consolida;
• Os utilitários esportivos e os esportes radicais indicam mudanças de comportamento nos consumidores;
• Honda/Acura NSX e a primeira carroceria construída inteiramente em alumínio;
• A Chrysler surpreende o mundo com os lançamentos ousados do Dodge Viper e Plymouth Prowler;
• A Ford indica novos caminhos para o design, com seu New Edge Design;
• A Renault inova com seu monovolume urbano Twingo e apresenta sua própria minivan, a Scénic, que também passa a ser produzida no Brasil;
• O polemico design do americano Chris Bangle é apresentado ao mundo através do Fiat Coupé;
• Walter de Silva dá nova vida à marca Alfa-Romeo com o modelo 156;
• A Mercedes-Benz apresenta seu SLK, conversível de capota rígida, após a Honda lançar o DelSol, onde um robô recolhe o teto em alumínio e o guarda no porta-malas;
• Em uma inusitada associação entre um fabricante de relógios de pulso e uma montadora, nasce o SMART, apontando os caminhos para os carros urbanos do futuro;
• A onda “retrô” toma conta da indústria automobilística a partir do Volkswagen New Beetle;
• O melancólico fim da Gurgel mata a esperança de uma marca genuinamente brasileira;
• No Brasil são reabertas as importações no início da década, levando a uma total revolução na indústria local a partir do final dos anos 1990, quando começam a chegar os chamados New Commers, tais como Honda, Toyota e Renault.

Inscrições: www.accasc.com.br/form_geral.asp?idcurso=42

Nota
Imagens meramente ilustrativas.
Os direitos autorais de todo o material apresentado neste site são propriedade da Hulk Equipamentos Automotivos Ltda ou do criador original do material. Todas as Marcas e nomes pertencem aos seus proprietários. Outros nomes e marcas podem ser propriedade de outras empresas.